Не успел Ростовский автобусный завод (РоАЗ) избежать банкротства из-за 3,2-миллионного долга перед СК «Лазурь», как на него снова подали заявления о банкротстве. На этот раз в роли истцов выступают две строительные компании — «Автодорстрой» и «Теплогазпрогресс». Суммы денежных претензий небольшие, говорит один из истцов, но автозавод не платит долги по ним уже не первый год.
В начале июля сразу две компании — ООО «Производственно-коммерческая фирма Автодорстрой» и ООО «Теплогазпрогресс» — подали иски о признании банкротом Ростовского автобусного завода, говорится в материалах арбитражного суда. Пока оба документа оставлены без движения до 29 июля. «Суд почему-то дал РоАЗу время на раздумье», — говорит гендиректор «Теплогазпрогресса» Вячеслав Демин. По его словам, автобусный завод задолжал компании порядка 800 тыс. рублей за поставку и установку отопительного оборудования и отказывался расплачиваться в течение двух лет. Дозвониться до второго истца — «Автодорстроя» — вчера не удалось. На РоАЗе от комментариев отказались. По данным источника, близкого к предприятию, в случае с «Автодорстроем» речь также идет о небольшой сумме задолженности. Источник уточнил, что завод должен большинству подрядчиков, участвовавших в строительстве предприятия.
ООО «Ростовский автобусный завод» создано в 2007 году, входит в промышленную группу «Донинвест». Специализируется на производстве городских и туристических автобусов. По данным АА «Автостат», РоАз произвел в 2008 году 18 автобусов, в 2009 году — 83 шт.
Господин Демин уточнил, что на подачу иска о признании автобусного предприятия банкротом «Теплогазпрогресс» вдохновил пример СК «Лазурь», по требованию которой на заводе уже вводилась процедура наблюдения. Напомним, 4 марта «Лазурь», которой предприятие задолжало порядка 3,2 млн рублей, подала заявления о признании РоАЗа несостоятельным, а 6 мая суд ввел на заводе наблюдение. Однако уже 22 июня производство по делу было прекращено в связи с погашением РоАЗом задолженности.
По мнению господина Демина, деньги на оплату долгов у РоАЗа имеются — предприятие получило крупный муниципальный контракт на поставку автобусов общей стоимостью 400,1 млн рублей. Между тем из 87 автобусов РоАЗ успел поставить лишь 12, заодно потребовав через суд у городского департамента транспорта продлить сроки исполнения контракта с конца 2009 года до конца 2010 года. Автобусное предприятие ссылалось на сложности с поставками комплектующих. 3 июня арбитраж отказал РоАЗу в его требованиях. При этом, как следует из материалов дела, мэрия выплатила заводу 50% от стоимости контракта — всего 224,4 млн рублей, которые, по мнению суда, использовались вовсе не на закупку комплектующих. В частности, более половины полученных от администрации средств — 138,7 млн рублей — завод перевел банку «Донинвест» (входит наравне с РоАЗом в ФПГ «Донинвест». — „Ъ“) якобы в счет погашения кредита. «Несмотря на требование суда, каких-либо доказательств того, что ранее полученные от банка денежные средства, возврат которых был произведен за счет стоимости муниципального контракта, были направлены и использовались для целей его исполнения, не представлено», — говорится в материалах арбитража. Теперь РоАЗу придется вернуть полученные из бюджета деньги. Кроме того, как ранее сообщил „Ъ“ бывший гендиректор завода Дмитрий Марченко, за автобусным предприятием числится задолженность перед подрядчиками строительства производственных корпусов — всего порядка 30 млн рублей.
По мнению информированного источника в банковском сообществе, в перспективе Ростовский автобусный завод вряд ли сможет избежать банкротства. «Если другое предприятие „Донинвеста“ — ТагАЗ в силу его социальной значимости местные власти попытаются вытянуть из кризиса, то остальные активы группы, к которым в том числе имеет финансовые претензии Сбербанк, скорее всего, останутся один на один с кредиторами. Другой вопрос, смогут ли кредиторы вернуть свои средства даже распродав активы Донинвеста», — говорит он.