Восемь российских истребителей МиГ-29 вошли в состав военно-воздушных сил Бангладеш. Таким образом, Москве и Дакке все же удалось реализовать контракт на сумму $124 млн, который еще несколько месяцев назад был под угрозой срыва.
Торжественная церемония по случаю включения "МиГов" в боевой состав ВВС состоялась на авиабазе Курмитола. По сообщению ИТАР-ТАСС, бангладешский премьер-министр Хасина Вазед заявила на церемонии, что полученные от России боевые самолеты позволят "кардинальным образом изменить национальную оборонную стратегию".
Контракт на поставку шести истребителей МиГ-29 и двух учебно-боевых МиГ-29УБ был подписан 29 июня прошлого года. Бангладеш обязалась заплатить $115 млн за самолеты и еще $9 млн — за подготовку летчиков. Но вскоре в Дакке разгорелся скандал. Оппозиция потребовала аннулировать сделку на основании того, что контракт был заключен в обход парламента, и даже обратилась в суд. В конце сентября суд обязал правительство приостановить выполнение контракта.
Но здравый смысл все же возобладал. Во-первых, к тому времени Бангладеш уже заплатила $57,5 млн аванса. Во-вторых, вполне современные и надежные самолеты достались Дакке неприлично дешево и на весьма выгодных условиях. Цена за один самолет снизилась до $14,4 млн (еще несколько лет назад считалось, что МиГ-29 стоит никак не меньше $20 млн), к тому же производители согласились ждать выплаты последних $50 млн в течение девяти лет. Собственно, из-за цены Бангладеш и предпочла "МиГи" американским F-16, стоимость которых на мировом рынке составляет примерно $30 млн. Правда, российские самолеты, поставленные Бангладеш, не вполне новые: они взяты на заводах из запасов недостроенных в свое время "МиГов".
Тем не менее благодаря российским самолетам Дакка, сломившая в конце концов сопротивление оппозиции, существенно увеличила мощь своей авиации. Ведь до сих пор национальные ВВС обладали всего 40 боевым самолетами — американскими штурмовиками А-5, китайскими F-6 и F-7 (последние сделаны на базе советских МиГ-21), да и то безнадежно устаревшими.
А Российская самолетостроительная корпорация "МиГ" благодаря этой сделке вернулась на азиатско-тихоокеанский рынок, на котором отсутствовала около пяти лет. (После того как в 1995 году 18 МиГ-29 были проданы Малайзии, в этом регионе безраздельно властвовала фирма "Сухой", заключавшая миллиардные контракты с Индией и Китаем.) Впрочем, вчера в пресс-службе корпорации "МиГ" корреспонденту Ъ отказались прокомментировать успешную реализацию контракта с Бангладеш, сославшись на "необходимость дождаться возвращения в Россию официальной делегации концерна".
ИЛЬЯ Ъ-БУЛАВИНОВ