На Байконуре разгорается скандал вокруг продажи военно-транспортного самолета Ан-12. Как сообщили казахские власти, Ан-12 взлетел с байконурского аэродрома, который, как и весь космодром, арендует Россия, и исчез в неизвестном направлении. По одной из версий, самолет похитила некая авиакомпания "Русь". Однако правоохранительные органы считают, что к исчезновению самолета причастны его казахские владельцы.
По сообщению РИА "Новости", вчера на пресс-конференции в Алма-Ате председатель Аэрокосмического комитета Казахстана Мейербек Молдабеков заявил, что российская авиакомпания "Русь" купила у казахского государственного транспортного предприятия "Инфракос" грузовой самолет Ан-12 за $35 тыс. РИА "Новости" сообщило также, что "самолет использовался казахскими военными как большегрузное воздушное такси, все оборудование, имеющее отношение к военной технике с него демонтировано. Он исчерпал все ресурсы, год не поднимался в воздух, и военные передали его 'Инфракосу' для последующей реализации в качестве металлолома".
По утверждению "Инфракоса", именно в этом качестве самолет и был продан авиакомпании "Русь". Но российские авиаторы не отправили самолет в переплавку, а оформили на таможне космодрома Байконур его вылет в подмосковный город Жуковский, где располагается ремонтная авиабаза. А выйдя за пределы воздушного пространства Казахстана, они направили лайнер в Конго. Заявление Молдабекова отчасти подтвердило Российское аэрокосмическое агентство: его представитель заявил РИА "Новости", что "Русь", "вероятно, провернула дельце с самолетом".
Однако есть и другая версия пропажи лайнера. Не исключено, что под видом металлолома казахская компания вывезла исправное воздушное судно в Африку. Источники Ъ, связанные с Аэрокосмическим комитетом Казахстана, утверждают, что "Инфракос" не продавал Ан-12, а оформил грузовой рейс в Турцию, куда этот самолет и вылетел. В Турции следы самолета потерялись, а заявление о фирме "Русь" понадобилось для того, чтобы скрыть нелегальный вывоз самолета. В пользу этой версии говорит то, что в Федеральной службе воздушного транспорта Ъ не подтвердили факт покупки самолета российской структурой. К тому же ни в одной авиакомпании, имеющей в названии слово "Русь", о казахском Ан-12 ничего не слышали. На аэродроме в Жуковском, куда якобы вылетел из Байконура Ан-12, об этом рейсе также ничего не известно.
Казахские правоохранительные органы уже возбудили против руководства "Инфракоса" уголовное дело по подозрению в преступном сговоре с авиакомпанией "Русь". Кроме того, власти Казахстана на два дня закрыли аэродром Байконура — с него не мог вылететь ни один самолет.
Если Ан-12 действительно улетел в Конго, то у жителей этой страны прибавилось оснований для беспокойства. Летом 1996 года самолет с российским экипажем после взлета с аэродрома Киншасы рухнул на территорию рынка, раздавив более 300 человек. Летчиков приговорили к двум годам тюрьмы, но в мае 1997 года, после военного переворота в Конго, пилоты были освобождены. В июле 1997-го министерство транспорта Конго запретило авиакомпаниям использовать российские самолеты и пилотов, но запрет действовал лишь три дня. Пропавший Ан-12, может, и не был горой металлолома, но действительно практически выработал свой ресурс.
СЕРГЕЙ Ъ-ПАРАТОВ