Один из крупнейших региональных дилеров АвтоВАЗа — ОАО «Ростов-Лада» — объявил о своем банкротстве. Соответствующее заявление зарегистрировал на днях ростовский арбитраж. В «Лада-Сервисе», основном акционере предприятия, не комментируют ситуацию. «АвтоВАЗ в этом году запустил процедуру банкротств ряда своих дилеров с тем, чтобы уйти от кредиторов, и банкротство «Ростов-Лады» — всего лишь очередной этап сокращения дилерской сети», — говорит один из участников рынка.
19 июля ростовский арбитраж зарегистрировал заявление о банкротстве ОАО «Ростов-Лада». «Предприятие само обратилось в суд с требованием признать его банкротом», — уточнила представитель пресс-службы суда. Причины, побудившие общество заявить о своей несостоятельности, не раскрываются. Телефоны ОАО «Ростов-Лада», указанные на официальном сайте компании, вчера не отвечали в течение всего дня. В ОАО «Лада-Сервис» „Ъ“ переадресовали в пресс-службу АвтоВАЗа. В пресс-службе автоконцерна вчера так и не ответили на запрос „Ъ“.
По состоянию на 1 кв. 2010 года 50,73% акций ОАО «Ростов-Лада» принадлежит ОАО «Лада-Сервис» — 100% дочерней структуры АвтоВАЗа (собственные данные компании. — „Ъ“). До кризиса предприятие продавало до 4,5-5 тыс. автомобилей в год, однако в 2009 году, говорят участники рынка, уровень продаж вазовских моделей упал более чем в 3 раза, что сильно ударило по дилерам. По итогам 2008 года ОАО «Ростов-Лада» получило 7,5-миллионный убыток.
В начале 2010 года ситуация выправилась. «По сравнению с 2010 годом продажи продукции АвтоВАЗа в Ростове выросли более чем на 20%», — рассказывает сотрудник ростовского автодилера «ТемпАвто». По данным АА «Автостат», в первом полугодии этого года в городе было реализовано 4,110 тыс. автомобилей, из них, по данным участников рынка, более половины пришлись на «Ростов-Ладу». По словам гендиректора ОАО «Лада-Таганрог» Юрия Гусева, в начале 2010 года АвтоВАЗ произвел порядка 52 тыс. автомобилей (для сравнения, до кризиса эта цифра составляла 60 тыс. автомобилей). Однако, судя по всему, рост продаж не спас «Ростов-Ладу» от финансовых сложностей. «Насколько мне известно, у компании были большие задолженности как перед поставщиками, так и перед государством», — рассказал „Ъ“ гендиректор ростовского автоцентра.
Эту информацию подтверждают данные арбитража. К примеру, в мае-июле этого года компании чудом удалось избежать банкротства: налоговая обратилась в суд с заявлением о признании предприятия несостоятельным из-за долга по обязательным платежам в размере 6,6 млн руб. Дело о банкротстве было прекращено после погашения задолженности, однако, как следует из материалов дела, еще в мае предприятие оставалось должно государству около 3 млн руб. Изучение „Ъ“ сайта арбитража показало, что в последние месяцы на компанию не подавали иски только ленивые — начиная от налоговой и заканчивая охранными агентствами. Кроме того, крупнейшим кредитором «Ростов-Лады» оставался АвтоВАЗ, которому ростовский автодилер задолжал за 650 утраченных автомобилей 239 млн руб. Определение о погашении «Ростов-Ладой» задолженности перед автоконцерном вынес в апреле этого года Арбитражный суд Самарской области.
Большие надежды в «Ростов-Ладе» возлагали на программу утилизации автомобилей, но уже в конце мая в компании вынуждены были признать, что программа не оправдала ожиданий: выдав более 1,5 тыс. сертификатов, ОАО продало всего две сотни машин.
Интересно, что «Ростов-Лада» — не первый банкротящийся дилер АвтоВАЗа. С конца 2009 года запущена процедура банкротства нескольких предприятий, в том числе «АвтоВАЗ-Люблино», «Оренбург-Лада», «Нова-Мотор», «Нефтекамск-Лада», «Двина-Лада» и пр. Ранее «Лада-Сервис» уже объявляла о сокращении своей дилерской сети с целью оптимизации расходов. «За большинством дилеров Волжского автозавода числятся крупные задолженности, поэтому предприятию выгоднее обанкротить их», — отметил в беседе с „Ъ“ источник в одном из АвтоВАЗовских дилерских центров.