На главную региона

Прямая речь

А вы пересядете на общественный транспорт?

Мэрия Екатеринбурга вырабатывает новую транспортную политику, которая будет больше ориентироваться на пешеходов и общественный транспорт. Это связано с высокой автомобилизацией населения — на тысячу жителей Екатеринбурга сейчас приходится 410 машин, а в перспективе — 700. Для того чтобы разгрузить улично-дорожную сеть, городская администрация намерена стимулировать автовладельцев чаще использовать общественный транспорт. В частности, к 2020 году планируется построить 21 перехватывающий паркинг рядом с крупными транспортными узлами — для того чтобы водитель мог, приехав в центр из спального района, оставить автомобиль и дальше передвигаться на общественном транспорте.

Павел Шестопалов,

генеральный директор группы компаний «Авто Плюс»:

— А вы? Я только что вернулся из Соединенных Штатов, и там практически отсутствует общественный транспорт. Более того, там даже тротуары не везде есть. Автомобиль уже стал обязательным атрибутом цивилизованной жизни. Думаю, что эпоха коллективизма в нашей стране уже прошла. Я хотел бы ехать туда, куда мне нужно, и парковаться там, где удобно. Поэтому вряд ли я пересяду на общественный транспорт.

Валерий Бубнов,

вице-президент группы компаний «Дикси»:

— Нет, я не готов. Лучше я пересяду на велосипед. И если заработает такая программа и станет меньше выхлопных газов, я буду ездить на велосипеде. Круглый год!

Дмитрий Кушев,

руководитель регионального офиса туроператора Coral Travel в Екатеринбурге:

— Я и не прекращал пользоваться общественным транспортом — хоть и редко, но, возможно, поэтому — с удовольствием. Но, конечно, пересесть на него навсегда я бы не смог: таким количеством свободного времени на ожидание и пересадки я не располагаю. Меня можно только заставить это сделать. Например, ввести серьезные дополнительные ограничения.

Кирилл Скуратов,

коммерческий директор авиакомпании «Уральские авиалинии»:

— Вопрос в количестве пробок. Автобусы перемещаются с такой же скоростью, с которой идет и весь остальной поток. Но если будет отдельная полоса для общественного транспорта, почему бы и нет. Хотя в целом у нас город небольшой, и можно за полчаса пройти весь бизнес-центр Екатеринбурга и пешком. Для меня это не критично.

Андрей Золотарев,

директор екатеринбургского филиала ОАО «Вымпелком»:

— Дороги Екатеринбурга не справляются с постоянно увеличивающимся автотрафиком. Точно также стремительно растет трафик на интернет-каналах, поскольку пользователей становится все больше. Однако провайдеры заранее прогнозируют этот рост и заблаговременно расширяют каналы, ставят дополнительное оборудование. Может быть, и автомобильный вопрос следует решать так же? Но, если автомобили запретят, то буду кататься на роликах.

Евгений Касимов,

депутат гордумы Екатеринбурга, писатель:

— Я никогда и не пересаживался из общественного транспорта. Я всю жизнь на нем езжу. У меня есть служебная машина, на которой я иногда выезжаю в сад. Инициатива мэрии хороша. Я был во многих заграничных городах, и там очень мало автотранспорта. И дышать легче и приятнее.

Евгений Храновский,

член координационного совета ассоциации родительских комитетов и сообществ РодителиСНГ.ру:

— Если действительно будет удобно добираться на общественном транспорте на работу и обратно домой, то я пересяду. Если он будет скоростной и комфортный, чтобы можно было сидеть в кресле, поработать на ноутбуке. Что касается поездок с детьми на отдых, по магазинам, то я, конечно, буду ездить на автомобиле.

Александр Люлькин,

генеральный директор сети «Кофейня № 7»:

— В каких-то отдельных случаях готов. Например, в Москве очень удачно реализована схема транспортного сообщения между аэропортами и городом за счет аэроэкспресса.

Картина дня

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...