ОАО «АвтоВАЗ» объявило о начале активной работы в системе электронных торгов. По сообщению завода, это, возможно, позволит сэкономить до 10-20% на закупке товаров и 15-30 % на оказании услуг. Эксперты вчера затруднились оценить экономическую эффективность такой системы закупок. Смежники АвтоВАЗа и вовсе усомнились в том, что нововведения могут их коснуться, назвали это сообщение очередной попыткой заставить их снизить цены на продукцию и заявили об возможном повышении цен.
Вчера ОАО «АвтоВАЗ» сообщило о переходе на систему электронных торгов В2В-Center и ООО «Фабрикант.ру». С этими компаниями тольяттинский автозавод заключил соглашения до конца 2010 года. «Электронные торговые площадки позволят АвтоВАЗу понизить стоимость закупаемой продукции и услуг за счет открытой конкуренции среди поставщиков, общее число которых в двух системах — более 57 тысяч», — говорится в сообщении завода. Там же приводятся ориентировочные масштабы экономии — 10-20% на закупке товаров и 15-30% на оказании услуг. «Переход на электронную форму закупок предусматривает снижение издержек благодаря полной автоматизации всех процессов и уменьшению бумажного документооборота; появится возможность избежать ошибок при организации и проведении процедур, при составлении документов», — подчерчивают на заводе. На запрос „Ъ“ том, на какую номенклатуру будет распространяться эта система закупок, и о том, как сейчас проводятся закупки, на заводе не ответили.
Вчера в системе В2В-Center значились восемь актуальных запросов от ОАО «АвтоВАЗ», большая часть из них — по покупке вспомогательной продукции, а не комплектующих. Лишь одна компания предложила поставить на завод партию респираторов за 529,382 тыс. рублей, то есть на 10,45 рублей дешевле, чем стоимость партии, заявленная заводом (529,493 тыс. рублей). На «Фабрикант.ру» были видны 3 лота на общую сумму 8,129 млн рублей, причем лишь одно предложение было сделано на поставку автопогрузчика. Два других лота — партия светильников и грузоподъемное оборудование — просматривались несколько десятков раз, но предложения по ним в системе не отражались.
Примечательно, что, несмотря на виртуальную систему закупок, решение о выборе победителя торгов все равно остается за тендерным комитетом ОАО, который может отказать в итоговом контракте всем участникам торгов, включая формального победителя. Также завод оставляет за собой право досрочного расторжения договора с победителем конкурса.
Второй квартал 2010 года ОАО «АвтоВАЗ» закончило с положительной чистой прибылью 1,97 млрд руб. Фактический объем производства автомобилей вырос на 75% (на 59 402 шт.) по сравнению с I кварталом и составил 138 521 автомобиль LADA . Продажи автомобилей выросли на 76 399 шт., составив 156 405 шт., — это почти вдвое больше, чем в I квартале 2010 года; прибыль от продаж во II квартале составила 1,37 млрд руб. По итогам I полугодия 2010 убыток до налогообложения — 1,25 млрд руб.; чистый убыток — 612 млн руб.
Вчера эксперты усомнились в заметном экономическом эффекте такой системы закупок. По мнению ведущего эксперта УК «Финам Менеджмент» Дмитрия Баранова, «переход на электронную систему позволит заводу уменьшить стоимость закупаемой продукции и услуг благодаря конкуренции среди поставщиков, выбрать лучших из них не только по цене, но и по уровню обслуживания, срокам поставки. Но точную сумму экономии можно будет узнать лишь после того, как завод отработает в этих системах какое-то время. Возможная экономия может составить десятки миллионов рублей за год». По его словам, «не исключено, что через данные системы нельзя приобрести и/или реализовать большие партии товара или услуг. Поэтому крупные закупки АвтоВАЗа могут по-прежнему основываться на двусторонних контрактах самого завода с поставщиками».
Смежники АвтоВАЗа вчера сочли, что этот шаг — очередная попытка заставить их снизить стоимость отгружаемой продукции, которая предпринималась менеджерами завода в этом году уже не раз. «В СОКовские компании за подписью Кашапова (Дамир Кашапов, вице-президент по закупкам ОАО «АвтоВАЗ». — „Ъ“) месяц назад пришло письмо с предложением о снижении цены на 7-10%, нам — на прошлой неделе», — рассказал „Ъ“ один из производителей комплектующих, уточнив, что «понимания такие предложения не находят». Источник „Ъ“ в ОАО «Объединенные автомобильные технологии» (создано акционеров АвтоВАЗа — госкорпорацией «Ростехнологии») говорит о том, что регулярное снижение цены в 2009 году сделало ОАТ аутсайдерами рынка. Если на начало2009 года убытки ОАТ составляли 21,5 млн рублей, то за год они выросли до 98,181 млн.
Генеральный директор ОАО «Завод имени Тарасова» Михаил Булгач сомневается в том, что на эту систему закупок переведут ключевых смежников, скорее, в ходе электронных торгов АвтоВАЗ сэкономит на бумаге для офиса и ГСМ. «Мы готовимся уведомить завод о том, что цены на нашу продукцию могут подняться на 5-7%. Выхода у нас не остается: за первое полугодие затраты на энергетику выросли на 39%, а на разные виды металла — на 24-28%», — рассказывает господин Булгач. «Повышение цены — это деликатный вопрос, но действия АвтоВАЗа вынуждают нас не стесняться. Например, они недавно широко осветили переговоры с нашим конкурентом — концерном Bosh. Но их продукция, например, аналогичные нашим генераторы, стоят около 2,5 тысяч рублей, а наши — 1,6 тыс. Раз у завода есть возможность тратить, то почему мы не можем заработать? К тому же недавно именно под нужды АвтоВАЗа, мы закупили новое оборудование», — говорит господин Булгач.