На совещании в ЗАТО Большой Камень (Приморский край) губернатор Сергей Дарькин заявил, что краевой рыбодобывающий флот, который необходимо обновить за ближайшие пять лет, будет строиться непосредственно в регионе. Дотировать строительство, по заверению губернатора, намерены «крупные финансовые организации». Рыбаки заказывать суда в Приморье готовы, однако указывают на ряд проблем, без устранения которых целесообразней строить флот за рубежом.
Губернатор Приморья Сергей Дарькин, посетив с рабочей поездкой ЗАТО Большой Камень, провел совещание по вопросу строительства судов рыбодобывающего флота на базе ОАО «ДВЗ „Звезда“» и модернизации береговой рыбоперерабатывающей промышленности. Напомним, недавно зарегистрированное совместное предприятие «Дальневосточного центра судостроения и судоремонта» (ДВЦСС) и южнокорейской Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME) уже ведет в ЗАТО работы по строительству новой судоверфи «Звезда-ДСМЕ», которая должна войти в строй в 2012 году. Именно поэтому господин Дарькин повел разговор о будущем рыболовного флота Приморья в Большом Камне.
Вопрос о строительстве нового флота, отметил губернатор, стоит очень остро, поскольку имеющиеся суда по большей части уже выработали свой ресурс. Обновить флот, как заявил губернатор, необходимо в ближайшие пять лет, причем, строиться суда должны будут непосредственно на территории Приморья, на верфях ОАО «Объединенная судостроительная корпорация» (ОСК). На сегодняшний день в Приморском крае работает около 500 единиц рыболовных судов, все они выработали свой ресурс, работают более 25 лет.
Как пояснил губернатор, власти Приморья достигли принципиальной договоренности «с крупными финансовыми организациями» о дотировании строительства рыболовецких судов. Кто согласился субсидировать строительство новых судов – пока не афишируется, однако президент «Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья» (АРПП) Георгий Мартынов считает, что инвестором, вероятнее всего, выступит Россельхозбанк, который потом мог бы передавать новые суда в лизинг рыбакам.
По словам Сергея Дарькина, процесс уже запущен: сегодня обсуждаются типы судов, которые будут строиться в Приморском крае, их стоимость, решается вопрос о необходимом оборудовании. Так, гендиректор ДВЗ «Звезда» Андрей Рассомахин сообщил, что на предприятии разработана технология строительства рыболовного траулера, правда, по его словам, еще остались «некоторые технические вопросы, но они преодолимы». Непосредственно строительство рыболовецких судов на территории края, пояснил господин Дарькин, должно начаться уже в следующем году.
Помимо этого, участники совещания также обсудили вопрос о поддержке береговой перерабатывающей промышленности. По словам вице-губернатора Приморья по вопросам внешней политики, сельского и рыбного хозяйства и лицензирования Игоря Улейского, сегодня идет работа по обоснованию мер господдержки для отрасли. Уже сейчас, пояснил вице-губернатор, рыбоперерабатывающее предприятие может получить субсидию на процентную ставку по кредиту, полученному для приобретения оборудования и модернизации цехов. «Этой мерой уже воспользовались рыболовецкий колхоз „Тихий океан“, „Преображенская база тралового флота“ и некоторые другие предприятия», — рассказал Игорь Улейский. По его мнению, инициативы властей позволят не только увеличить производительность рыбоперерабатывающих предприятий, но и заставит многие их них выйти из тени, что, соответственно, приведет к модернизации всей отрасли.
Рыбаки Приморского края заказывать рыболовные суда на верфях ОСК в Приморском крае готовы. «Самостоятельно построить судно не по карману ни одному предприятию края, — поясняет Георгий Мартынов, — а получить государственную поддержку в этом деле можно будет лишь тогда, когда рыбаки будут заказывать суда на местных верфях». Впрочем, признает господин Мартынов, на пути такого решения проблемы есть и некоторые препятствия.
«Ни у одного судостроительного завода в Приморье нет опыта строительства крупнотоннажных рыболовецких судов, да и построить они могут только корпус, а всю „начинку“ придется заказывать за рубежом», — поясняет он. Кроме того, по словам Георгия Мартынова, представители местных верфей называют срок постройки первого в серии судна — 36 месяцев, тогда как мировой опыт показывает, что такие работы могут быть проведены за 17 месяцев. «Еще один важный момент: для начала строительства судов необходимы их проекты. Сейчас АРПП имеет три проекта судов, два из которых нужно выкупить у норвежских специалистов», — прибавляет Георгий Мартынов. По его словам, стоимость одного такого проекта достигает 2 млн евро. «Если все эти моменты будут учтены и решены, рыбаки Приморья будут заказывать суда в крае», — резюмирует эксперт.