Начальник ГИБДД Москвы генерал-майор милиции Сергей Казанцев написал рапорт об отставке по собственному желанию. В правоохранительных органах его уход объясняют выходом на пенсию. Должность начальника ГИБДД столицы Казанцев занимал девять лет. Напомним, его отставки Федерация автовладельцев России требовала еще в марте, после инцидента с живым щитом на МКАД.
"Действительно, сегодня Сергей Александрович подал рапорта об отставке на имя начальника ГУВД Москвы Владимира Колькольцева", — сообщили "ИТАР-ТАСС" 11 августа в правоохранительных органах Москвы, отметив, что "это связано с достижением Казанцевым предельного возраста нахождения на службе".
Теперь документ должен быть завизирован или отклонен начальником ГУВД. Затем он будет направлен в Департамент кадрового обеспечения МВД России и согласован с министром внутренних дел. Только после этого документ с проектом указа об отстранения от должности направят в администрацию президента.
Напомним, отставки Казанцева в конце марта требовали активисты Федерации автовладельцев России (ФАР). Поводом стал инцидент на МКАД 5 марта, когда сотрудники ДПС использовали частные автомобили в качестве живого щита для задержания преступника. После него начальник ГУВД Москвы Владимир Колокольцев уволил командира батальона спецполка Александра Козлова, сотрудники которого работали на месте происшествия, а Сергею Казанцеву был объявлен строгий выговор.
63-летний уроженец Санкт-Петербурга Сергей Казанцев в ГАИ Москвы с 1974 года. С февраля 2000 года — первый заместитель начальника ГИБДД Москвы, а с апреля 2001 года — начальник ГИБДД Москвы.
Виктор Похмелкин, лидер Движения автомобилистов России
— В связи с этой новостью я вспоминаю фразу Д'Артаньяна из романа Дюма: "Мазарини, конечно, был негодяй, но боюсь, мы еще пожалеем о Мазарини". Не верю я в хоть мало-мальски разумную кадровую политику в нашем государстве, иначе бы господин Казанцев ушел бы с этого поста не сейчас и не на пенсию. А он отсидел на своем месте 9 лет и ушел на пенсию по собственному желанию, несмотря на свои многочисленные "заслуги". Прежде всего это почтит легендарная коррумпированность московского ГИБДД, в борьбе с пробками они не дали даже минимум того, что могли бы сделать, сотрудничество с коммерческими структурами и много-много всего. Ясно, что не один Казанцев виноват в этом, но его вина главная. Я же бываю в регионах и вижу, как в других местах некоторые начальники ГИБДД пытаются даже в условиях этой системы в своих рамках навести порядок. А от главы московского ГИБДД никаких предложений, инициатив, направленных на изменение ситуации не было. При этом и в Москве я встречал руководителей подразделений, которые старались честно выполнять свои обязанности. А в целом система ГИБДД столицы из стадии кризиса дошла до стадии деградации. И теперь для того, чтобы что-то изменить в донельзя прогнившей системе, нужны реформаторы. Но допустят ли их на такие хлебные должности и дадут ли им что-либо сделать, я сомневаюсь. Поэтому я опять возвращаюсь к Мазарини.