Правильной дорогой
Дмитрий Гронский, главный редактор журнала "Автопилот"
Последние дни меня часто спрашивают: "Московский автосалон уже догнал по престижности Женевский и Франкфуртский? Восемь мировых премьер — это много?"
Ну да, престиж выставки принято измерять количеством премьер. Но деление это весьма условно и выбирается, как правило, самими фирмами. Как в старинном анекдоте про парикмахеров. Один написал на вывеске: "Лучшая цирюльня в городе". Его сосед ответил: "Лучшая цирюльня в мире". Ну, а третий вывел: "Лучшая цирюльня на этой улице".
Вот, например, "российская премьера" VW Polo седан — этот автомобиль показали широкой публике именно в Москве. Впервые гигантский концерн спроектировал машину именно для нашего рынка, предварительно изучив автомобильные пристрастия конкретно российских потребителей. В недалеком будущем модель будет продаваться в Индии, Бразилии... Так что премьера эта отнюдь не местечковая, а почти вселенская.
Или на стенде Hyundai можно было видеть концепт RB, весьма серьезный проект. Специально для нашего рынка корейцы доработали уже известный седан Verna, и не за горами день, когда этот автомобиль встанет на конвейер нового завода фирмы, который достраивается под Санкт-Петербургом.
Именно российскую столицу, как важный рынок предметов роскоши, выбрала компания Mercedes-Benz для презентации нового CL — купе представительского класса, а Porsche — очередного суперкара 911 GT2 RS. А Jaguar привез к нам "мировую премьеру" — бронированный лимузин XJ. Новые бизнес-седан Renault Latitude и внедорожник Toyota Highlander — тоже "мировые премьеры" Московского салона.
То, что прошедшая выставка — событие серьезное, говорят не только новинки. На выставке можно было наблюдать отца "кинетического дизайна", главного художника компании Ford, Мартина Смита. Или создателя MINI дизайнера Герда Хильдебранда. Это свидетельствует: мы теперь способны воспринимать автомобиль не только как совокупность узлов и агрегатов, но и как эстетический объект.
До Женевы и Франкфурта нам конечно же еще далеко. Но от автосалонов прошлых лет, где экспонентами в основном были автомобильные дилеры, нынешний явно отличался в лучшую сторону.