Гадани в 40 километрах от пакистанского Карачи — один из мировых центров по утилизации кораблей
"Они все умирают здесь, эти супертанкеры, лайнеры, сухогрузы. Попадаются и военные корабли, но редко. Много рыболовных судов",— раздельщик Файсал Акрам гордится своей работой. Еще бы, местечко Гадани в 40 километрах к западу от крупнейшего пакистанского города Карачи известно на весь мир — на этом берегу оканчивают свой "водный путь" суда со всего света. "Несколько лет назад приезжал один из Канады, кажется, пишет книгу про судостроение, весь день ходил, что-то записывал. Говорит, только здесь можно увидеть историю современного флота!"
Пакистанский Гадани спорит за мировое лидерство в разделке судов с Ситакунду в Бангладеш и с индийским Алангом. Без утилизации, при которой корпуса судов превращаются в металлолом, все берега мира были бы усеяны брошенными судами. Ведь ежегодно в мире списываются более 600 кораблей большого тоннажа (500 тонн и выше). В России, кстати, проблема утилизации старых судов тоже есть, но мы всерьез занимаемся утилизацией только атомных подлодок.
Судно начинают разделывать еще в воде, и по частям с помощью веревок вытаскивают на берег, где разделка продолжается. Ежегодно в Гадани "умирают" полтора-два десятка больших судов.
Утилизация судна стоит несколько десятков миллионов долларов. Говорят, раньше судов, приходящих сюда на металлолом, было больше, сейчас заказов поменьше — повлияла общая нестабильность в мире. Но раздельщик в здешних местах по-прежнему престижная работа. Получить ее не так просто — желающих немало. Так сложилось, что эту работу исторически делают пуштуны — сезонные рабочие, прибывающие сюда из пограничных с Афганистаном районов. Работа тяжелая, но на родине этих людей и такой нет.
О специальном оборудовании, как и о строгих мерах безопасности, здесь никто не слыхивал. По иронии судьбы пуштуны с горного севера или пустынного запада страны, многие из которых до прихода на эту работу и моря-то не видели, проводили в последний путь, на переплавку, многие именитые корабли своего времени. "Были здесь и советские суда!" — говорит Файсал Акрам. Но его гордостью остается огромный супертанкер Sea Giant водоизмещением 74 тысячи тонн — один из крупнейших танкеров в истории. "Я сам принимал участие в его разделке шесть лет назад",— гордо говорит Файсал. Он, впрочем, уверен, что в будущем раздельщики Гадани смогут побить этот рекорд.