ООО "Моби Дик" планирует построить четвертую очередь своего кронштадтского паромно-перегрузочного комплекса. Предполагается, что терминал будет заниматься перевалкой легковых автомобилей. Сегодня на заседании правительства города будет решаться вопрос о выделении земельного участка площадью 0,9 га для проведения изыскательных работ. Объем инвестиций в проект составит 825 млн рублей. Эксперты и игроки рынка полагают, что этот терминал вряд ли будет востребованным.
На сегодняшнем заседании правительства будет обсуждаться вопрос о проведении изыскательных работ на проведение строительства четвертой очереди паромно-перегрузочного комплекса "Моби Дик" (входит в группу "Н-Транс"), расположенного на острове Котлин. Предполагаемая специализация терминала — перевалка легковых автомобилей, планируемые мощности — до 78 тыс. машин в год. Площадь земельного участка, который инвестор хочет получить у города, составляет 0,9 га. Общий объем инвестиций превышает 825 млн рублей. Время реализации проекта пока не обсуждается. В компании "Н-Транс" полагают, что все комментарии на эту тему преждевременны.
Александр Головизнин, заместитель генерального директора ОАО "Компания "Усть-Луга"", считает, что у "Моби Дика" для создания ро-ро-терминала недостаточно территории. "При той площади, которую занимает комплекс, совместить контейнерную перевалку (сейчас "Моби Дик" переваливает только контейнеры. — "Ъ") с автомобильной навряд ли получится. Заниматься автомобилями будет смысл, если только отказаться от контейнеров. Маленький по площади ро-ро-терминал неудобен для судоходных компаний, потому что не может принять большие суда и несколько судов сразу. К тому же нужны большие площади для хранения машин", — говорит господин Головизнин. По его словам, мощности МПК (многопрофильный перегрузочный комплекс) "Юг-2", расположенного в порту Усть-Луга, к началу 2011 года, после расширения площади терминала до 50 га, составят 200 тыс. автомобилей в год при хорошей оборачиваемости продукции, а к 2015-2017 годам — до 450 тыс. машин в год.
Елена Жаданова, директор по маркетингу и связям с общественностью "Российских транспортных линий", не думает, что автомобильный терминал "Моби Дика" будет востребован на рынке. "Полагаю, мода на открытие терминалов ро-ро в России уже прошла. Существующие мощности и близкие к завершению способны полностью закрыть потребность рынка по данному направлению. Расширение сервиса приведет только к демпинговым войнам", — говорит госпожа Жаданова.
По мнению Алексея Безбородова, генерального директора исследовательского агентства Infranews, раньше чем через три года ро-ро-терминал на острове Котлин не будет востребован.
Перевалкой автомобилей на Северо-Западе РФ занимаются "Российские транспортные линии", Петролеспорт (как и "Моби Дик", входит в группу "Н-Транс") и компания "Усть-Луга". По данным ИА Portnews, в 2009 году объем перевалки автомобилей компании РТЛ составил 55,6 тыс. машин, в Петролеспорте было перегружено 36,9 тыс. техники, МПК "Юг-2" обработал около 15 тыс. автомобилей.
По данным пресс-службы "Н-Транс", контейнерооборот ООО "Моби Дик" по итогам семи месяцев текущего года составил 73,8 TEU, что показывает прирост 32,1% по отношению к аналогичному показателю 2009 года.