Таганрогскому автомобильному заводу («ТагАЗ») удалось договориться с рядом банков о реструктуризации своей задолженности, однако с крупнейшими кредиторами — Юго-Западным Сбербанком и «ВТБ» — мировое соглашение еще не подписано. Переговоры ведутся, но пока безуспешно, говорят в кредитных организациях. Несмотря на это, на заводе заявляют о возобновлении производства автомобилей Huyndai и планах по производству китайских BYD. Примечательно, что корейские машины будет собирать ТагАЗ, а китайские — уже новое, свободное от долгов, предприятие — «ТагАвтоПром».
«ТагАЗ» (входит в ГК «Донинвест», подконтрольную бизнесмену Михаилу Парамонову) достиг соглашения о реструктуризации задолженности перед банками «Уралсиб» и «Газпромбанк», а на днях аналогичное соглашение может быть подписано с «Промстройбанком», — рассказал „Ъ“ член совета директоров предприятия Геннадий Ряднов. Условия реструктуризации не разглашаются. Между тем с крупнейшими кредиторами и залогодержателями — Юго-Западным Сбербанком и «Внешторгбанком» — автозавод еще не договорился. Это подтверждают и в самих кредитных организациях. По словам руководителя пресс-службы ЮЗБ Кирилла Житенева, переговоры о возможности мирового соглашения ведутся, но ни одна из сторон пока не готова идти на уступки. «Соглашение о реструктуризации задолженности „ТагАЗа“ перед „ВТБ“ не достигнуто. В настоящий момент продолжается работа по урегулированию проблемной задолженности компании перед банком», — заявили в пресс-службе «ВТБ».
В настоящее время таганрогский автозавод имеет задолженность порядка 20 млрд рублей перед 10 банками. Его крупнейшими кредиторами являются Сбербанк, которому предприятие задолжало 6,3 млрд рублей, ВТБ (6,5 млрд рублей), МДМ-банк (3 млрд рублей), Газпромбанк (2,5 млрд рублей). По мнению информированного источника в ростовских банковских кругах, договоренности с «Газпромбанком», «Уралсибом» и «Промстройбанком» вряд ли сильно повлияют на финансовое положение завода. «У „Уралсиба“ и без того масса проблемных активов, поэтому он достаточно легко идет навстречу должникам, „Газпромбанк“, напротив, не привык „бодаться“ за свои средства. Судьба же предприятия полностью зависит от того, договорится ли он со „Сбербанком“ и „ВТБ“», — считает эксперт. Он также добавил, что если банки пойдут навстречу «ТагАЗу», то задолженность может быть реструктурирована на 10-15 лет.
ООО «Таганрогский автомобильный завод» принадлежит холдингу «Донинвест». Производит автомобили Hyundai (Accent, Sonata, Porter, Santa Fe, Elantra), аналоги снятых с производства в Корее моделей SangYong (Road Partner и Tager), и автомобили собственной разработки — Tagaz. Чистый убыток в 2008 году составил 1,15 млрд рублей (данные «СПАРК»), в 2009 г. — 6 млрд рублей (собственные данные завода).
Напомним, вопрос о реструктуризации многомиллиардной задолженности «ТагАЗа» должен был решиться еще в весной этого года. Но после того как завод вчинил Юго-Западному Сбербанку арбитражный иск на 9,45 млрд рублей, переговоры между заводом и консорциумом кредиторов были прерваны. В ответ «Сбербанк» обвинил предприятие в невыплатах по кредитам, в судебном порядке потребовал от автозавода досрочного погашения задолженности в размере 6,3 млрд рублей и начал списывать денежные средства с его счетов. Кроме того, ЮЗБ в обеспечение исков потребовал ареста имущества предприятия и аффилированных с «Донинвестом» структур.
По мнению экспертов, таким образом банк пытался воспрепятствовать выводу активов на созданное «ТагАЗом» новое предприятие — «ТагАвтоПром». Примеру ЮЗБ последовал и «ВТБ», подавший иски о взыскании задолженности с «ТагАЗа» в Московский арбитраж. Пока конкретных решений по взаимным искам завода и банков-кредиторов не принято. Несмотря на это, на «ТагАЗе» заявляют о возобновлении производства автомобилей Huyndai. В беседе с „Ъ“ Геннадий Ряднов уточнил, что предприятие возобновило сотрудничество с корпорацией Huyndai Motors, и производство корейских машин начнется «в ближайшее время». Ожидается, что автозавод будет собирать Ассent, Sonata и Santa Fe, остальные модели сняты с производства. Пресс-секретарь корейского автоконцерна Юлия Тихонравова от комментариев отказалась. Сколько «ТагАЗ» планирует произвести машин в этом году, господин Ряднов не уточнил. Он добавил, что вскоре компания приступит к производству китайский автомобилей BYD.
По данным представителя первичной профсоюзной организации работников «ТагАЗа» Сергея Брызгалова, для начала предприятие намерено произвести около 1 тыс. корейских машин. «Huyndai будет собираться на „ТагАЗе“, а BYD — уже на „ТагАвтоПроме“», — пояснил он.