Саратовский губернатор Павел Ипатов расширил список чиновников, которые получат транспортное обслуживание за счет региональной казны — несмотря на свои прошлогодние заявления о 20% сокращении расходов на аппарат. Помимо зампредов правительства, министров и их заместителей на машины из правительственного гаража теперь смогут претендовать и аппаратчики рангом ниже. Конкретный круг этих чиновников и объем затрат на их перевозку в обправительстве не озвучивают. Категорическим противником этого шага выступила региональная оппозиция.
Как стало известно „Ъ“, 12 августа саратовский губернатор Павел Ипатов на основании Устава региона внес изменения в сентябрьское 2005 года постановление облправительства «Об утверждении Положения о порядке осуществления транспортного обслуживания должностных лиц органов государственной власти области». Принципиальные изменения коснулись четвертого пункта этого документа. По положению пятилетней давности губернатор утверждал «список персонального закрепления автомашин за «должностными лицами органов исполнительной власти области», иными словами, зампредов правительства, министров и их заместителей. Новая редакция четвертого пункта расширила список чиновников, которые могут претендовать на «транспортное обслуживание» за счет бюджета области. В их число теперь входят лица, замещающие государственные должности в органах исполнительной власти области, уполномоченные по правам человека и по правам ребенка в Саратовской области, а также лица, замещающие должности государственной гражданской службы области» (все чиновники рангом ниже замминистра, руководители подразделений, советники, специалисты). Отныне формально «список закрепления автомашин» будет утверждать не глава региона, а ГУ «Транспортное управление» по согласованию с управделами облправительства.
Узнать, какие конкретно чиновники получат служебные автомобили, будут ли для них приобретены новые отечественные или зарубежные машины и в каком количестве, выяснить вчера так и не удалось. В секретариате управделами облправительства Елены Каменевой сослались на ее «занятость», а в секретариате главы региона, министерстве печати области и пресс-службе губернатора дружно воздержались от комментариев без объяснения причин.
Стоит напомнить, что в конце 2009 года губернатор Павел Ипатов публично пообещал сократить в 2010 году расходы на аппарат правительства Саратовской области на 20% — с 1 млрд 78 млн до 757,6 млн рублей. Поводом для такого шага тогда послужило запланированное на 30% уменьшение доходной части казны, связанное с двукратным снижением собираемости налога на прибыль. «По средствам надо жить, — заявлял глава региона в октябре 2009 года. — Не хочу, чтобы чиновники жили лучше всех, хотя сам чиновник». Глава региона призвал тогда госслужащих «умерить свои аппетиты» и также изыскать возможности для кадровой оптимизации».
Нынешняя оптимизация «транспортного обслуживания должностных лиц» вызвала неоднозначную реакцию со стороны политической элиты региона.
Как заметил „Ъ“ член фракции «Единая Россия» в областной думе Денис Фадеев, эта мера вполне обоснованна, если речь идет только о перераспределении машин между чиновниками внутри автопарка — без закупки на эти цели новых автомобилей и траты бюджетных средств.
Иного мнения придерживается глава фракции КПРФ в областной думе Сергей Афанасьев. «Задача нормального руководителя в кризис, на мой взгляд: сохранить кадры, а не обеспечить им льготное существование, — полагает коммунист. — Получается, что губернатор говорит о необходимости сокращать бюджетные расходы на аппарат, а с другой стороны, он эти расходы увеличивает. Это глупость какая-то». Фракция КПРФ, говорит господин Афанасьев, намерена изучить этот документ и публично озвучить в парламенте свою позицию по нему.
А координатор саратовского регионального отделения ЛДПР Антон Ищенко рассказал „Ъ“, что недавно одному из его коллег в Вене довелось проехать в трамвае с министром транспорта австрийского правительства. «В этой стране чиновникам такого уровня «членовозы» с мигалками не положены в отличие от наших, — говорит господин Ищенко. — Думаю, нашим госслужащим следует последовать европейскому примеру и тоже умерить свои аппетиты». В качестве альтернативы господин Ищенко предложил «ввести минимальную бюджетную компенсацию чиновникам, чтобы они смогли купить себе проездной билет на общественный транспорт» — для казны это выйдет значительно дешевле.