Как стало известно Ъ, самарский авиационный завод "Авиакор" завершил капитальный ремонт самолета Ту-154М для правительства Польши. Это точно такой же самолет, на котором 10 апреля под Смоленском разбились президент Польши Лех Качиньский и все высшее руководство страны. Контракт на ремонт двух авиалайнеров для Польши был заключен еще за год до трагедии, и теперь в Варшаве ломают голову, что делать с отремонтированным самолетом.
Самарское ОАО "Авиакор — авиационный завод" в середине сентября передаст Польше самолет Ту-154М, брат-близнец которого разбился под Смоленском с президентом Лехом Качиньским на борту. Как уточнили Ъ в холдинге "Русские машины" (в него входит "Авиакор"), капитальный ремонт Ту-154М уже завершен, сейчас проводятся его летные испытания. После этого отремонтированный самолет останется только покрасить.
Как и разбившийся под Смоленском собрат из семейства Ту-154М с бортовым номером 101, этот самолет с бортовым номером 102 (заводской номер 90A862) был собран в Самаре в начале 1990-х годов для нужд ВВС Польши (разбившийся Ту-154М был выпущен 29 июня 1990 года). В декабре 1996 года обе машины были переданы обслуживающему высших госчиновников 36-му специальному авиаполку, где они и получили новые бортовые номера. В конце апреля 2009 года ВВС Польши заключили с "Авиакором" контракт на капитальный ремонт обоих самолетов.
Президентский борт #101 проходил капитальный ремонт в мае-декабре прошлого года. Все то время, пока машину чинили в Самаре, Лех Качиньский летал на борте #102. Затем, когда первый самолет был полностью отремонтирован и поступил в распоряжение главы Польши, вторую машину в январе этого года направили на ремонт в Самару. В рамках контракта специалисты "Авиакора" проверили все системы самолета, провели капитальный ремонт трех двигателей, а также обновили интерьер салона. В "Русских машинах" Ъ сообщили, что после апрельской авиакатастрофы параметры ремонта не менялись, то есть на втором Ту-154М сохранена отделка класса "люкс". Стоимость контракта в "Русских машинах" не раскрывают, ссылаясь на коммерческую тайну. В отчетности "Русских машин" и "Авиакора" контракт с ВВС Польши никак не отражен.
Что делать с отремонтированной в Самаре машиной, власти Польши, похоже, не знают. Выяснить ее дальнейшую судьбу Ъ попытался еще в прошлый понедельник, однако в пресс-службе минобороны Польши сообщили, что "министерство предоставляет самолеты главе государства по запросу от канцелярии президента" и посоветовали обратиться именно туда. Когда Ъ позвонил в канцелярию президента Польши за разъяснениями, там заявили: "В отношении вашего Ту-154 пока не принято никакого решения". И повесили трубку.
В "Русских машинах" подчеркивают, что предъявлять претензии к качеству отремонтированных Ту-154М польская сторона не вправе. "Эксперты, расследовавшие трагедию 10 апреля, пришли к выводу, что техническое состояние самолета не могло быть причиной аварии",— подчеркивают в компании. Напомним, что официально расследование еще не завершено. Правда, в мае в интервью газете Rzeczpospolita представитель Польши в российско-польской комиссии по расследованию Эдмунд Клих признал, что трагедия, скорее всего, произошла из-за ошибки пилотов (см. Ъ от 27 мая). По словам господина Клиха, экипаж во главе с командиром Аркадиушем Протасюком знал, что военный аэродром "Смоленск-Северный" не оборудован точной навигационной системой захода на посадку (Instrument Landing System), а видимость ограничена из-за плотного и низкого тумана. В этих условиях, по мнению эксперта, пилоты должны были отказаться от посадки, но сознательно не сделали этого.
Как заявил Ъ депутат польского сейма Тадеуш Ивинский, "к самой машине Ту-154М никто в Польше претензий не предъявляет — все говорят, что машина была исправной и хорошей". Однако, по его словам, вряд ли президент Коморовский будет летать на отремонтированном в Самаре самолете — пока что глава государства летает на арендованном Embraer, но канцелярия президента Польши уже объявила тендер на закупку нового борта #1. "Причины тут, скорее всего, эмоциональные",— полагает господин Ивинский. Он не исключает, что собрат разбившейся под Смоленском машины в итоге все же будет востребован властями страны, но летать на нем будут не президент и премьер, а чиновники рангом пониже.