BP частично признала вину во взрыве на буровой платформе в Мексиканском заливе, который привел к крупнейшей в мировой истории утечке нефти. Однако компания возложила ответственность за катастрофу и на оператора платформы швейцарскую Transocean, и на одного из подрядчиков, американскую Halliburton.
Вчера BP опубликовала результаты проведенного ею расследования взрыва на буровой платформе Deepwater Horizon, происшедшего 20 апреля в Мексиканском заливе. В момент взрыва на платформе находились 126 человек, 11 из них погибли, 17 были ранены. Результатом катастрофы стал крупнейший в мировой истории разлив нефти. Отчет, состоящий из 193 страниц, сопроводительных материалов и 30-минутного видеоролика, при помощи компьютерной графики воссоздающего происшедшее,— результат четырехмесячной работы группы из почти 50 человек под руководством Марка Блая, руководителя департамента по безопасности и операциям компании. Как указано в отчете, причиной взрыва стала "совокупность разных факторов", ответственность за которые лежит сразу на нескольких компаниях. Среди этих факторов — и отказ или неправильная работа систем безопасности буровой платформы и в самой скважине, и ошибки инженеров и рабочих, находившихся на платформе.
Сбой дала запирающая система на дне ствола скважины, который уже достиг нефтяного пласта. Она состоит из нескольких модулей и при помощи обсадного цементирования скважины предотвращает поступление в ствол скважины горючей смеси (попутного газа и жидких углеводородных фракций). В результате в ствол скважины на глубине 1400 м стала поступать углеводородная смесь. Протечка была замечена на платформе — был проведен вакуумный тест, целью которого было удостовериться в целостности скважины. Однако в докладе говорится, что инженеры BP и Transocean неправильно интерпретировали результаты этого теста и не зафиксировали ошибок в работе запирающего механизма, в результате приток углеводородов в скважину продолжился.
Как отмечает BP, специалисты Transocean, которые должны были распознать приток углеводородов, не сделали этого и не приняли никаких мер в первые 40 минут после начала утечки, в результате чего ситуация и вышла из-под контроля. В докладе говорится, что, "если бы поток углеводородов из ствола был сброшен в море, у персонала могло бы быть больше времени для исправления ситуации". Насыщенная газом смесь углеводородов попала в машинное отделение буровой установки, в результате чего могло возникнуть возгорание. На этой стадии противовыбросовый предохранитель (превентор), который должен был автоматически перекрыть скважину, не сработал. BP предполагает, что это могло произойти из-за отказа его "наиболее важных элементов".
"Проще говоря, было плохо проведено цементирование... были неправильно восприняты результаты теста... хотя этого не должно было произойти, были ошибки в процедуре контроля за скважиной и в работе превентора, а система газовой и пожарной сигнализации на платформе не предотвратила возгорания",— подытожил глава компании Тони Хейворд. Таким образом, BP возложила ответственность за происшедшую катастрофу не только на своих специалистов, но и на оператора платформы Transocean, а также подрядчика Halliburton, который проводил работы по цементированию скважины. Компания Transocean выпустила заявление, в котором назвала доклад BP "попыткой скрыть критически важный фактор, который привел к происшествию: роковые ошибки BP в проектировании скважины. В ходе проектирования и проведения работ BP приняла ряд решений по сокращению расходов при претворении в жизнь этого проекта, что привело к росту рисков". Компания Halliburton заявила, что "уже заметила ряд существенных неточностей в отчете". Компания уверена, что выполнила все работы правильно.
Отчета с нетерпением ждали инвесторы, однако он не дает окончательного ответа на вопрос, что привело к взрыву и кто должен понести ответственность. Котировки BP, Transocean, Halliburton после публикации в США выросли на 1-3% — в пределах общего повышения биржевых индексов.
Собственное расследование катастрофы ведут власти США. Кроме того, эксперты BP не имели возможности проанализировать причины отказа превентора, так как он был поднят со дна только в субботу и направлен в NASA, где представители правительства, ведущие следствие, изучат его. Американские СМИ уже задаются вопросом: обвинят ли BP в преступной халатности? Именно от этого зависит, должна BP покрыть 100% расходов по ликвидации последствий аварии или только 65% расходов, которые превысили $8 млрд.
