Горьковский автомобильный завод (ГАЗ, входит в группу ГАЗ) разработал собственную программу утилизации, рассчитанную на автовладельцев, которые по тем или иным критериям не подпадают под действие аналогичных федеральной и областной программ. Холдинг решил подстегнуть спрос на свои авто со стороны юридических лиц в условиях подготовки новой федеральной программы утилизации легких коммерческих грузовиков и усиления позиций конкурентов в этом сегменте, отмечают аналитики.
Согласно распространенному группой ГАЗ сообщению, в дилерских центрах ГАЗа одновременно запущены две фирменные программы утилизации. Первая из них предназначена для покупателей коммерческих автомобилей семейств «Газель» и «Соболь», вторая — легковых автомобилей Volga Siber. В первом случае скидка по программе утилизации для покупателей коммерческой техники варьируется от 50 (при сдаче автомобиля, произведенного до 2002 года включительно) до 70 тыс. руб. (при сдаче машины моложе семи лет). Сдаваемый автомобиль должен относиться к продуктовой группе «легкие коммерческие автомобили» (полной массой от 2,5 до 6 т) и находиться в собственности последнего владельца не менее трех месяцев (по данным ПТС). Кроме того, подержанная машина должна быть укомплектована основными узлами и номерными агрегатами. По программе утилизации легковых машин предусмотрена скидка в 70 тыс. руб. без ограничений по марке, году выпуска, сроку владения и полной массе сдаваемого автомобиля. При этом скидка от ГАЗа может суммироваться со скидкой по государственным программам, если условия утилизации удовлетворяют их критериям.
Покупателями по обеим программам могут стать как физические, так и юридические лица. Но, как поясняют в группе ГАЗ, в первую очередь программа рассчитана на последних: на эту категорию покупателей приходится основной объем продаж техники группы — легких коммерческих грузовиков. Однако до сих пор компании практически не имели возможности участвовать в программах утилизации (федеральная программа рассчитана только на физлиц, а региональная изначально допускала участие юридических лиц, но вскоре эта норма была отменена — „Ъ“). Программы будут действовать до 31 декабря 2010 года, но прогнозные показатели объемов реализации по ним группа не разглашает.
«В натуральном выражении оценить эффект сложно, поскольку группа не разглашает бюджет своей программы», — говорит аналитик «ТКБ Капитал» Артем Лаврищев. По его мнению, собственную программу ГАЗ неслучайно запускает на фоне подготовки проекта новой федеральной программы утилизации легкого коммерческого транспорта, автобусов и грузовиков, которая должна стартовать в следующем году и как раз будет рассчитана на покупателей из числа юридических лиц. В этом, по словам аналитика, просматривается стремление группы заранее подстегнуть спрос на свои авто, тем более что свои рыночные позиции усиливают прямые конкуренты ГАЗа в сегменте легкого коммерческого транспорта — предприятия группы «Соллерс». «Инициатива группы ГАЗ может оказать ощутимую поддержку продажам автомобилей компании. Вместе с тем она заключает в себе дополнительные риски для показателей рентабельности автопроизводителя. При этом группа была вынуждена предпринимать новые маркетинговые ходы для стимулирования продаж. По данным Ассоциации европейского бизнеса, группа ГАЗ за восемь месяцев этого года увеличила продажи автомобилей на 16% год к году, тогда как российский авторынок вырос на 14% за этот период, а продажи „Соллерса“ в свою очередь увеличились на 37%», — отмечает господин Лаврищев. В этих условиях, по мнению аналитика БКС Севастьяна Козицына, при всех достоинствах программы утилизации ГАЗу стоит продолжить работу над конкурентоспособностью «Газелей» и «Соболей»: «Собственная программа утилизации краткосрочна, а государственная программа вряд ли будет действовать больше года. Поэтому в долгосрочной перспективе заводу стоит сосредоточиться на модернизации своего модельного ряда».