Ростовский автобусный завод (РоАЗ) рассчитался с одним из кредиторов, требующих его банкротства, выплатив ему более 800 тыс. руб. Однако на признании предприятия несостоятельным настаивают еще три компании. Суммы исковых требований сравнительно невелики. Кредиторы говорят, что РоАЗ платит долги только под угрозой введения наблюдения. Между тем не решен вопрос с крупнейшим кредитором автобусного производства — ростовским департаментом транспорта, которому завод должен 150 млн руб.
Ростовский арбитраж оставил без рассмотрения заявление ООО «Теплогазпрогресс» о признании банкротом ООО «Ростовский автобусный завод» (входит в финансово-промышленную группу «Донинвест», возглавляемую Михаилом Парамоновым), поскольку должник выплатил почти всю сумму задолженности. Согласно материалам дела, она составила 809,7 тыс. руб., включая пени и штрафы. «Представитель должника представил платежное поручение, в соответствии с которым кредитору перечислено 802,7 тыс. рублей», — отмечается в документах.
Тем не менее, дело о банкротстве РоАЗ не закрыто, поскольку заявления о несостоятельности предприятия подавали еще три компании — ООО ПКФ «Автодорстрой», ООО «Дорожное ремонтно-строительное управление» и ООО «Пакт-Дон» (занимается реализацией пневматических инструментов и крепежных скоб). Ожидается, что их иски будут рассмотрены судом в октябре. По признанию представителя одной из компаний-кредиторов, РоАЗ задолжал компании не слишком крупную сумму, однако на протяжении года не расплачивается. «Завод платит только под угрозой банкротства», — говорит он.
ООО «Ростовский автобусный завод» создано в 2007 году, входит в промышленную группу «Донинвест». Специализируется на производстве городских и туристических автобусов. По данным АА «Автостат», РоАЗ произвел в 2008 году 18 автобусов, в 2009 году — 83 шт.
Между тем продолжается судебный спор между РоАЗ и его самым крупным кредитором — городским департаментом транспорта, которому завод задолжал более 150 млн руб. за непоставки автобусов. Согласно муниципальному контракту на поставку машин для нужд города предприятие должно было произвести 87 единиц техники. Город внес предоплату в размере 224,4 млн руб., однако получил всего 12 машин на общую сумму 55,19 млн руб. РоАЗ попытался через суд продлить сроки поставки до конца 2012 года, однако арбитражный и апелляционный суды отклонили требования предприятия. Как отметил в беседе с „Ъ“ заместитель мэра Ростова по по транспорту и дорожному строительству
Виктор Кочерга, завод до сих пор не поставил городу оставшиеся автобусы и не вернул бюджетные деньги. «Мы знаем, что производство на РоАЗ не остановлено, и согласны получить долг автобусами, однако пока предприятие не идет нам навстречу», — сообщил чиновник.