ЗАО «Группа Химэкс» может организовать в Михайловске (Ставропольский край) производство легких коммерческих автомобилей (сегмент LCV) мощностью более 65 тыс. машин в год. Проект стоимостью 10 млрд руб. ориентирован не только на внутренний рынок, но и на экспорт и предусматривает создание центра по разработке и доводке до серийного производства новых моделей коммерческого автотранспорта. В этом секторе в России доминируют отечественные автозаводы, имеющие лобби и на федеральном уровне, поэтому конкурировать с ними новому проекту будет сложно, полагают эксперты.
Как сообщили „Ъ“ в министерстве экономического развития края, инвесторы — ЗАО «Группа Химэкс» — намерены вложить в автотехнопарк Intrall более 10 млрд руб. По данным министерства, переговоры с инвесторами были начаты в середине августа и в течение месяца успешно завершены, несмотря на то что рассматривались также другие площадки в СКФО.
Под автокомплекс выделено более 200 га в районе города Михайловск, при этом, как отмечают в министерстве, «имеющиеся мощности по электроэнергии, газу, дебету воды полностью обеспечивают потребности проекта в ресурсах». В течение трех лет завод по производству семейства легких коммерческих автомобилей полной массой 2,9-4,6 т (бортовые грузовые автомобили, грузовые фургоны, самосвалы, микроавтобусы) планируется вывести на полную мощность, а также запустить центр по разработке и внедрению в серию новых моделей. Окупить производство планируется за 7-9 лет. Получить комментарии по проекту от представителей «Химэкс» „Ъ“ вчера не удалось.
«Группа Химэкс» (зарегистрирована в Саратовской области), предприятия которой специализируются, в частности, на выпуске дизельных двигателей, автомобильных компонентов, металлоконструкций, была образована в конце 80-х годов прошлого века. С 1990 года и по настоящее время президентом группы является Анатолий Лейрих. Он же с 2002 года является президентом International Truck Alliance Ltd, дочернее предприятие которой — Intrall Polska Sp. было образовано в 2003 году на базе завода Daewoo в Люблине (Польша). Intrall выпускает LCV-автомобили Lublin 3 и внедорожники Honker.
По данным краевой администрации, разработчиком концепции и проекта автокомплекса в Михайловске является немецкая компания Agiplan, известная, в том числе, по совместным проектам с DaimlerChrysler, Porsche и Rolls-Royce. Как сообщил „Ъ“ управляющий партнер Agiplan Ханс-Юрген Кюне, основная производственная площадка ставропольского LCV-проекта может быть запущена в течение полутора лет и будет включать кузовной цех, штамповку, рамный цех, окраску, сборку и тестирование. На заводе мощностью до 65 тыс. автомобилей в год будет выпускаться новая модель — Lubo. По словам господина Кюне, к проекту планируется привлечь также соинвесторов, создав так называемый «парк поставщиков» для автокомплекса. «В настоящее время такие поставщики доступны в регионе не в полной мере, поэтому Intrall будет закупать компоненты и услуги, в основном, заграницей. Однако региональная администрация и Intrall намерены подготовить участок для поставщиков таким образом, чтобы инвесторы могли в кратчайшие сроки и на выгодных условиях организовать свое производство», — пояснил он.
Как сообщил господин Кюне, до 40% производимых в крае Lubo планируется экспортировать. «Данный автомобиль имеет „интересное“ ценообразование, и у него нет реальных конкурентов в данном сегменте», — сказал управляющий партнер Agiplan, не уточняя планируемую стоимость Lubo в базовых комплектациях.
По данным ИФК «Метрополь», в 2009 году в РФ продано 86,5 тыс. автомобилей в сегменте LCV, в том числе импортных — 13,8 тыс. Доля группы ГАЗ («Газель», «Соболь») — 51,4%, УАЗ — 20,5%. «LCV — главная статья дохода группы „ГАЗ“, и в этом году они намерены увеличить продажи в данном сегменте на четверть, поэтому, безусловно, не заинтересованы в усилении конкуренции на внутреннем рынке. Нельзя в данном случае исключить того, что отечественные производители, имеющие лобби на федеральном уровне, попытаются его использовать», — отмечает аналитик ИФК «Метрополь» Сергей Либин.
Аналитик ИК «Брокеркредитсервис» Севастьян Козицын отмечает, что за семь месяцев 2010 года рост продаж «Газелей» по отношению к аналогичному периоду предыдущего года составил 24%, достигнув немногим более 34 тыс. (основная модель — «Газель-Бизнес»), а по итогам года продажи группы в сегменте LCV могут достичь 75 тыс. «Несмотря на постепенное восстановление внутреннего рынка после кризиса, 65 тысяч новых легких коммерческих автомобилей в год — это очень много. Для того чтобы завод работал на полную мощность, более половины из них должны экспортироваться. Кроме того, на российском рынке новые модели известны мало, что создаст производителям дополнительные сложности», — считает эксперт.