Фернандо Алонсо пошел по пути Михаэля Шумахера

"Формула-1"

Первый номер Ferrari Фернандо Алонсо выиграл вчера Гран-при Сингапура и практически вплотную подобрался к лидеру чемпионата мира Марку Уэбберу из Red Bull, от которого за четыре гонки до окончания первенства его отделяет 11 очков. Виталий Петров на дебютном для себя сингапурском Гран-при славы не снискал, хотя и имел шанс на то, чтобы впервые в сезоне финишировать впереди своего напарника по Renault Роберта Кубицы.

Фернандо Алонсо вообще-то важная фигура в короткой истории Гран-при Сингапура, поскольку является первым победителем этой гонки, дебютировавшей в календаре в 2008 году. Путь даже победа, как выяснилось год спустя, была не совсем чистой. Дело в том, что Флавио Бриаторе — босс Renault, за которую тогда гонялся Алонсо,— велел второму номеру команды Нельсону Пике спровоцировать аварию в таком месте и в такое время, чтобы Алонсо за счет, как казалось, гениально продуманного пит-стопа вышел вперед. План сработал, но секрет сохранить не удалось, так что теперь Бриаторе к "Формуле-1" подходить запрещено категорически, а Алонсо, ничего, гоняется.

И делает это в последнее время отлично. Испанец выиграл Гран-при Италии, и тогда многие удивлялись, как ему это удалось, если учесть, что, по общему мнению, не Ferrari, а Red Bull располагает самой скоростной машиной, что на итальянской трассе особенно важно. Но вот сингапурский этап, первым отличительным признаком которого является то, что проводится он ночью, а вторым — то, что трасса проложена по улицам города, к быстрым никак не отнесешь. Но и тут Ferrari была на высоте. Причем безоговорочно. Алонсо выиграл квалификацию, лидировал со старта до финиша и, кроме того, показал лучшее время на круге. То есть ему удался так называемый Большой шлем. В последний раз выиграть вот так убедительно получилось у Михаэля Шумахера в 2004 году.

Пока Фернандо Алонсо занимался тем, что существенно улучшал свои шансы на третий в карьере чемпионский титул, его конкуренты старались по мере сил облегчить ему задачу. Правда, не все. Скажем, Себастьян Феттель гонялся за испанцем до последних метров дистанции, но так и не обогнал. А вот напарник Феттеля по Red Bull и по совместительству пока еще лидер чемпионата Марк Уэббер да позапрошлогодний чемпион Льюис Хэмилтон так увлеклись борьбой, что чуть было не сцепились колесами в буквальном смысле. Уэбберу в том контакте повезло, и гонку он закончил третьим, а вот Хэмилтон, который гонку начинал, отставая от Уэббера всего на пять баллов, был не столь удачлив: прокол колеса вынудил его капитулировать.

Проблемы с покрышкой породили еще одну занимательную интригу в этой гонке. Виталий Петров, в квалификации отметившийся тем, что разбил свой Renault и, как следствие, стартовал с 12-й позиции, в какой-то момент вдруг оказался в очковой зоне. Партнер россиянина по команде Роберт Кубица заехал на явно незапланированный пит-стоп и вылетел из первой десятки, пустив туда Петрова. Таким образом, вполне можно было рассчитывать на то, что Петров впервые в сезоне приедет впереди Кубицы. Но поляк по возвращении на трассу на свежем комплекте резины был неудержим и обогнал не только Петрова (судя по тому, как легко это ему удалось, нельзя исключать, что россиянину велели пропустить Кубицу из боксов), но и еще пару-тройку соперников, добившись седьмого места на финише. Петров же остался на обидном 11-м месте.

Арнольд Кабанов