Торжественно открытую в пятницу федеральную автотрассу Чита — Хабаровск («Амур), впервые соединившую регулярным автомобильным движением западные и восточные регионы России, еще предстоит долго обустраивать, а кое-где и «отстраивать фактически заново». На этом сошлись все, кто принимал участие в мероприятиях в честь ввода в эксплуатацию автотрассы — от премьера Владимира Путина, пообщавшегося со столицей ДФО по видеомосту, до руководителя автопробега, главреда журнала «За рулем» Антона Чуйкина. По различным подсчетам, реконструировать предстоит 30-60% трассы, протянувшейся на 2,1 тыс. км, и первые 40 км из них, как заявил глава Минтранса Игорь Левитин, «уже в проекте».
В минувшую пятницу в Хабаровске прошли мероприятия, посвященные открытию федеральной трассы «Амур» (Чит — 3Хабаровск), в которых приняла участие правительственная делегация во главе с вице-премьером Сергеем Ивановым, представители региональных правительств, строительных организаций, а также через видеомост — премьер-министр России Владимир Путин.
Общение главы правительства с министром транспорта Игорем Левитиным и дорожными рабочими состоялось посредством видеоконференцсвязи рано утром на нулевой отметке автодороги, на въезде в Хабаровск. После доклада о том, что «устройство асфальтобетона полностью на всем протяжении трассы окончено», господин Путин, лично открывавший сквозное движение по еще не до конца готовому «Амуру» в 2004 году и за рулем проинспектировавший состояние дороги в конце августа, заявил, что «та часть трассы, которую мы строили последние пять лет, выглядит современно и является современной трассой», но «еще очень многое нужно будет сделать».
«Мы с вами говорили о том, что нужно фактически заново отстраивать ту часть дороги, которая идет от Хабаровска почти до Сковородино (город в Амурской области, в 685 км по трассе от Благовещенска, или 1,35 тыс. км от Хабаровска — „Ъ“)… Очень бы хотелось, чтобы та трасса, на которой вы сейчас находитесь, была четырехполосной, как минимум две полосы в одну сторону», — обратился к министру Владимир Путин.
Федеральная трасса М58 «Амур» соединяет Читу и Хабаровск, пролегая через четыре региона. Строительство дороги протяженностью 2,1 тыс. км началось в 1978 году, но из-за проблем с финансированием велось крайне медленно и активно возобновилось лишь с 2002 года, когда стал возможен «технический» проезд по магистрали. Стоимость всего строительства с советских времен вице-премьер Сергей Иванов в августе 2009 года оценил в 200 млрд руб. По данным полпреда президента в ДФО Виктора Ишаева, за последние десять лет на строительство трассы было выделено более 70 млрд руб.
Вместе с тем, выступавшие явно приняли во внимание слова Владимира Путина о том, что больше половины трассы уже сейчас нужно реконструировать. «Да, можно признать, что на этом работа не заканчивается. Мы сделали главное — построили саму дорогу. А теперь ее надо обустраивать. Строить небольшие дороги к поселкам, обустраивать трассу с точки зрения безопасности движения, медицинской помощи, связи», — заявил вице-премьер Сергей Иванов, прибавив, что «все поручения правительством России на это счет уже даны».
«Первые сорок километров от Хабаровска до Сковородино уже в проекте», дополнил господина Иванова глава Минтранса Игорь Левитин. А главред журнала «За рулем» Антон Чуйкин, руководивший автопробегом «Дорога к океану», приуроченным к официальному открытию автотрассы «Амур», признал, что «на отдельных участках по ней (дороге Чита — Хабаровск — „Ъ“) можно ехать как по лучшим европейским трассам, и таких участков большинство — почти полторы тысячи километров». Отметим, что ранее дальневосточный полпред президента Виктор Ишаев заявлял, что реконструкции и приведения в нормативное состояние требуют порядка 615 км трассы «Амур», то есть почти треть от протяженности дороги.