Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) заключила соглашение о поставках для Венесуэлы десяти танкеров типа «афрамакс». Семь из них планируется построить в Приморском крае — на совместном предприятии ОСК и Daewoo «Звезда-DSME». Строительство верфи в Большом Камне, на которой будет сооружаться танкеры, должно начаться в конце текущего года.
На минувшей неделе в Москве представители ОСК и Венесуэльской госкомпании по эксплуатации судов заключили соглашение стоимостью около $700 млн. о поставке десяти танкеров типа «афрамакс» (предназначены для перевозки сырой нефти, имеют дедвейт более 100 тыс. т.) «Соглашение предполагает поставку десяти судов Венесуэле до 2016 года», — цитирует «РИА Новости» представителя ОСК Игоря Рябова. Схема реализации контракта предусматривает строительство трех танкеров, которые будут построены на заводах Daewoo в Южной Корее, трех — на совместном предприятии ОСК и DSME «Звезда-DSME» с участием корейских специалистов, четыре — полностью будут созданы на «Звезда-DSME» российскими специалистами. Верфь «Звезда-DSME» будет построена в 2012-15 годах в Приморье при помощи Daewoo, добавил господин Рябов. Андрей Рассомахин, гендиректор ОАО «Дальневосточный завод «Звезда» (на базе предприятия создается СП с DSME) отказался отвечать на вопросы „Ъ“, предложив их адресовать Дальневосточному центру судостроения и судоремонта (региональной структуре ОСК). Однако там также воздержались от комментариев, мотивировав это тем, что «общение с журналистами строго регламентировано». Договоренность между ОСК и Daewoo о совместном строительстве верфи в приморском городе Большой Камень была достигнута осенью прошлого года. Стоимость проекта оценивается в $1 млрд. Планируется, что предприятие будет строить газовозы, танкеры ледового класса, суда по освоению шельфа, а также плавучие заводы по производству сжиженного природного газа. Российская сторона будет владеть в СП 80,5% уставного капитала, корейская — 19,5%. Первоначальным сроком завершения строительства верфи назывался конец 2011 года.
В пресс-службе PRISCO (флот состоит из 19 танкеров и 2 балкеров) также воздержались от комментариев по поводу заключения контракта на строительство танкеров для Венесуэлы, но напомнили, что представители руководства корпорации неоднократно ранее заявляли о скептическом отношении к проекту строительства верфи в Большом Камне. «Затевать большое судостроение в Приморье нельзя. Температурные характеристики никуда не годятся. Не зря в советские времена все верфи находились в теплых местах Херсоне, Николаеве. А как будет сварщик работать зимой в Большом Камне, я даже не представляю», — заявил недавно в интервью приморскому еженедельнику «Конкурент» председатель совета директоров PRISCO Александр Кириличев. По его мнению, судостроительному предприятию в Приморье будет сложно конкурировать с аналогичными предприятиями, расположенными в странах Юго-Восточной Азии.