На главную региона

Сирия поднимет в воздух Ту-204

Страна может заказать самолет, чье серийное производство на грани закрытия

Правительство Сирии ведет переговоры о покупке российских самолетов Ту-204, поскольку европейские аналоги недоступны сирийским авиакомпаниям из-за санкций США. Если договоренности с сирийцами не будут подписаны в ближайшие недели, программа серийного выпуска самолетов Ту-204 в России будет закрыта, считают эксперты.

Сирия ведет переговоры с Россией о закупке крупной партии гражданских самолетов, заявил в пятницу вице-премьер страны Абдалла Дардари. «Мы ищем пассажирские самолеты, в которых произведенные в США компоненты не превышают 10%, — заявил господин Дардари. — Это делает Россию привилегированным поставщиком», — пояснил он. Вице-премьер не уточнил, о каком количестве и каких типах самолетов идет речь.

Ранее сирийская авиакомпания Syrian Arab Airlines обсуждала возможность приобретения до 50 самолетов различных модификаций в лизинг у европейского Airbus, но еще в 2005 году переговоры затормозились, а затем США ввели ограничительные санкции на поставки в Сирию высокотехнологичной продукции. Потребность в обновлении флота у авиакомпании критическая: как минимум три из семи ее А320 выведены из эксплуатации, поскольку не могут пройти плановое техобслуживание из-за санкций. Для их адекватной замены перевозчик рассматривал единственно возможную альтернативу — российские Ту-204.

В Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) не подтвердили, но и не опровергли факт переговоров, заявив, что «готовы предложить всю линейку производимой в России гражданской авиатехники». В подразделении «ОАК — коммерческие самолеты» „Ъ“ неофициально подтвердили переговоры о поставке двух Ту-204-100В.

Между тем из-за отсутствия заказов программа серийного производства Ту-204 находится под угрозой закрытия. Финансы авиакомпании Red Wings, крупнейшего эксплуатанта Ту-204, не позволяют обслуживать их лизинг, а один из построенных для нее самолетов 4 марта поставлен в КНДР (также находится под режимом санкций). Модернизация самолета Ту-204СМ до сих пор не сертифицирована. Кроме того, из-за санкций, наложенных на Иран, был сорван контракт на поставку пяти самолетов c опционом еще на 30 компаний Iran Air Tour (Ту-204СМ должен был поставляться с американским двигателем Pratt&Whitney). Сейчас ИФК ведет с Ираном переговоры о поставке самолета с российским двигателем предыдущего поколения ПС-90А.

Единственным крупным заказчиком Ту-204СМ (15 самолетов) была авиакомпания правительства Москвы «Атлант-Союз», но она отказалась подписывать твердый контракт. «Воздушного судна еще нет, цена на него завышена» и сопоставима с зарубежными аналогами, а «экономика хуже, условия поддержания летной годности авиадвигателей невыгодны», — говорится в протоколе совещания у мэра Юрия Лужкова, состоявшегося в конце июня.

Эксперты полагают, что только при крупном иностранном заказе у Ту-204 есть шанс на выживание. «Теоретически сирийский и иранский заказы способны сформировать рентабельную серию», — полагает главный редактор «Авиатранспортного обозрения» Алексей Синицкий. Но, по его мнению, российскому авиапрому мешает не только недостаток заказов, но и низкие темпы производства и проблемы с техобслуживанием. Залог движения программы Ту-204 — бюджетные средства, выделенные на создание Ту-204СМ, поясняет глава аналитической службы агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев. Это будет не первый раз, когда деньги на разработки оказались потрачены впустую: из-за отсутствия заказов были закрыты проекты транспортного Ил-112 и пассажирского Ту-334, напоминает он. Эксперт предупреждает, что если руководство Сирии не закажет Ту-204 в ближайшие недели, программа наверняка будет закрыта.

Алексей Екимовский

Картина дня

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...