Компания Sollers, которая перевела автосборочное производство корейских внедорожников SsangYong из Набережных Челнов во Владивосток, ожидая увеличения продаж, расширяет дилерскую сеть на Дальнем Востоке. Эксперты не исключают, что корейские автомобили улучшат здесь свои позиции, однако констатируют, что пока они проигрывают автомобилям японской сборки.
Как пояснил „Ъ“ генеральный директор ООО «Sollers — Дальний Восток» Александр Корнейчук, на данный момент большая часть собранных во Владивостоке внедорожников SsangYong отправляется в центральную часть России (доминируют Москва, Санкт-Петербург и города Поволжья). По его словам, «почти половина» собираемых Sollers автомобилей делается «сразу под заказ». Право продавать SsangYong российской сборки во Владивостоке выиграла компания «Альтаир-авто», которая также является официальным дилером Mercedes в дальневосточном регионе. Приморской компании будут поставлять ровно столько автомобилей, сколько будет подано заявок, заверил господин Корнейчук.
Завод Sollers на Дальнем Востоке был открыт при личном участии премьера Владимира Путина в декабре 2009 года на базе мощностей судоремонтного «Дальзавода». Общая стоимость проекта автосборки во Владивостоке составила 5 млрд руб. На предприятии планируется выпускать японские грузовики Isuzu, внедорожники SsangYong (модели Action Sport, Kyron, Rexton) и «УАЗ-Патриот», а также спецавтомобили на базе Fiat Ducato. На первоначальной стадии в Sollers оценивали возможный объем производства Isuzu в 2-2,5 тыс. машин в год, Fiat Ducato — в 3 тыс., непосредственно на Дальнем Востоке в компании рассчитывали продавать до 2 тыс. машин в год.
В Sollers уверены, что потенциал приморского рынка внедорожников «высок». «За 2009 год в крае было поставлено на учет 500 внедорожников. Мы планируем и дальше расширять дилерскую сеть на Дальнем Востоке»,— заявил „Ъ“ руководитель департамента развития дилерской сети компании Sollers Тарас Ростопиров. Через три года в компании рассчитывают занять до 8% сегмента рынка внедорожников в России. Рост продаж бренда SsangYong по итогам девяти месяцев текущего года по сравнению с прошлым составил 40%. «Это значительно выше общего роста автомобильного рынка в России»,— говорит генеральный директор компании «Sollers — Дальний Восток». По его информации, конкуренты в минувшем году показали результаты ниже: корейский Hyundai вырос всего на 14%, японская Honda и вовсе потеряла 28%, LandRover продал меньше на 2%, Nissan — минус 11%, продажи мирового лидера Toyota на российском рынке снизились на 2%.
Японские производители, разумеется, все еще доминируют по количеству новых проданных внедорожников. Например, за первое полугодие текущего года на территории России Toyota продала более 5 тыс. единиц RAV4 (прирост 11%), почти 4,5 тыс. Land Cruiser Prado (прирост 75%) и свыше 3,5 тыс. Land Cruiser 100/200 (минус 28%). Sollers за весь прошлый год и девять месяцев текущего реализовал лишь 8 тыс. внедорожников SsangYong.
Эксперты, впрочем, не исключают, что корейские внедорожники через несколько лет значительно улучшат свои позиции. «С одной стороны, правительство активно развивает автосборочные производства в России, предлагая льготные условия кредитования и транспортировки. С другой — корейские внедорожники не так уж плохи. Соотношение цена / качество вполне устраивает российского потребителя»,— отмечает руководитель технохолдинга Sumotori (официальный дилер марки Suzuki на Дальнем Востоке) Виталий Веркиенко.
«Сегодня цена подержанного японского автомобиля сравнялась с ценой нового корейского. При этом отечественный производитель (сборщик) предлагает полный комплекс услуг по сервису и ремонту. Это, безусловно, привлекает покупателей»,— считает гендиректор ООО «Альтаир-авто» Игорь Чеботаревский. По его мнению, потенциал приморского рынка составляет 1 тыс. автомобилей в месяц, сейчас же он реализован лишь на 25-30%.