ОАО «Нефтекамский автозавод» (группа «КамАЗ») вновь стало победителем в конкурсе на поставку низкопольных автобусов для Санкт-Петербурга. Предприятие получило контракт после того как снизило его стоимость почти на 20% от первоначальной — до 239,6 млн руб. Эксперты говорят, что для «НефАЗа» этот проект отчасти имиджевый — завод готов предоставлять Санкт-Петербургу значительные бонусы как второй столице России и одному из крупнейших своих заказчиков.
ОАО «Нефтекамский автозавод» выиграл конкурс на поставку 61 низкопольного автобуса для ГУП «Пассажиравтотранс» (Санкт-Петербург). Стоимость контракта составляет 239,6 млн руб., что на 54,3 млн руб. меньше заявленной городом максимальной цены лота. Аукцион, проводимый комитетом по транспорту Санкт-Петербурга по закупке автобусов для социальных перевозок, состоялся в минувшую среду. Помимо «НефАЗа» в нем участвовало ООО «Торговый дом «Спарз»» (поставщик автобусов ЛиАЗ), которое в рамках аукциона снизило цену до 241,7 млн руб. «НефАЗ» поставит городу автобусы вместимостью «не менее 100 человек с не менее 20 сидячими местами», оснащенные дизельными двигателями, соответствующими экологическим требованиям Евро-3.
• ОАО «Нефтекамский автозавод» является крупнейшим после ЛиАЗа игроком российского рынка в сегменте больших автобусов. Его доля на рынке превышает 30%. Входит в группу ОАО «КамАЗ», которое владеет 50,02% уставного капитала автозавода. Еще 28,5% принадлежат «Башкирской венчурной компании», Catapel Limited — 9,3%. В первом полугодии 2010 года компания получила чистую прибыль в размере 1,73 млн руб., выручка составила 2,47 млрд руб.
«НефАЗ» уже становился победителем аукциона на поставку 31 автобуса, который провел комитет по транспорту Санкт-Петербурга в середине сентября. Тогда предприятие выиграло тендер, снизив стоимость контракта с 149,4 млн до 130 млн руб. Председатель Ассоциации перевозчиков пассажиров Санкт-Петербурга Василий Киселев назвал действия «НефАЗа» демпингом. «Стоимость автобуса при такой комплектации составляет 4,5-4,8 млн руб. Но «НефАЗ не первый раз демпингует, пытаясь обойти конкурентов»,— говорит он. Учитывая, что общая сумма последнего контракта составляет 239,6 млн руб., один автобус обошелся Санкт-Петербургу в 3,9 млн руб. (в сентябре «НефАЗ» продал автобусы за 4,2 млн руб.).
«Себе в убыток мы не работаем»,— сказала „Ъ“ помощник гендиректора «НефАЗа» Вера Харисова. Для «НефАЗа» Санкт-Петербург является одним из крупнейших клиентов. Только за 2010 год с учетом последних двух контрактов «НефАЗ» поставил городу 180 из 800 автобусов, которые автозавод намерен продать в этом году. Всего в городе насчитывается около 400 машин «НефАЗа». Еще около 150 автобусов, по словам госпожи Харисовой, поставлено в Ленинградскую область. Помимо Санкт-Петербурга и Лениградской области большие партии автобусов, по словам госпожи Харисовой, «поставляются в Башкортостан, Татарстан и на Кузбасс».
Ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов отмечает, что для «НефАЗа» эти поставки важны, в том числе и с имиджевой точки зрения. Санкт-Петербург — вторая столица России и выигрывать в городском тендере престижно, поэтому компания готова предоставлять заказчику значительные скидки. Кроме того, как показала практика, именно демпинг существенно повышает шансы на победу в аукционах. Напомним, «НефАЗ» не смог победить в последнем крупном тендере исполкома Казани, который проводился в 2007 году в рамках проводимой в городе транспортной реформы, уступив основную часть лотов китайским производителям более дешевых автобусов Higer и Golden Dragon. Тогда казанские перевозчики закупили в лизинг всего 200 автобусов «НефАЗ». В то время как продажи китайских производителей составили порядка 1,2 тыс. штук. Власти Казани не приняли в расчет даже то, что у последних не было тогда (и нет сейчас) сервисного центра на территории России.
Господин Баранов также не исключает, что себестоимость автобусов производства «НефАЗа» может быть меньше себестоимости автобусов других производителей, в данном случае ЛиАЗа. «Объясняться это может, в частности, тем, что «НефАЗ» входит в единый с «КамАЗом» холдинг, и часть комплектующих для производства автобусов может поставляться с него. К тому же в прошлом году на заводе был внедрен принцип бережливого производства по примеру компании Toyota, что привело к снижению себестоимости продукции в целом на 354 млн руб.»,— предположил он.
Санкт-Петербургу сотрудничество с «НефАЗом» также выгодно. На сэкономленные средства городской комитет по транспорту намерен провести 10 ноября еще два аукциона по закупке пяти автобусов. Требования к ним будут прежними. «В этих тендерах мы, по-видимому, также примем участие»,— сказала вчера Вера Харисова.