Совместное предприятие холдинга «Русские машины» (входит в группу «Базовый элемент» Олега Дерипаски) и японской Toyo Radiator Corporation (T.Rad) по производству автомобильных радиаторов выйдет на проектную мощность 600 тыс. единиц продукции в год к 2013 году. Пока основной потребитель СП — группа ГАЗ, но в течение полутора-двух лет СП готовится расширить пул за счет крупнейших сборочных производств иномарок в России и в итоге занять треть рынка в сегменте радиаторов.
Подробности реализации совместного проекта — ООО ТРМ — стороны обнародовали вчера на церемонии официального запуска производства в Нижнем Новгороде. Генеральный директор «Русских машин» Александр Филатов сообщил, что инвестиции в СП превысили 700 млн руб. и вкладывались сторонами на условиях «равноправного партнерства». На проектную мощность 600 тыс. единиц продукции в год ТРМ выйдет в течение полутора-двух лет — компании поставлена задача занять треть российского рынка в сегменте радиаторов. Сейчас основными потребителями ТРМ являются группа ГАЗ (на холдинг приходится 75% объемов производства ТРМ) и другие предприятия «Русских машин». Но партнеры ведут переговоры с иностранными концернами, располагающими производствами в России, в частности с Nissan и Toyota, а также с АвтоВАЗом.
ООО ТРМ зарегистрировано в 2007 году в Нижнем Новгороде. Специализируется на разработке, проектировании и промышленном производстве алюминиевых паяных радиаторов и охлаждающих модулей для автомобилей. Объем производства с февраля по сентябрь — 40 тыс. единиц. Финансовые показатели не раскрываются. Учредители — ООО «РМ Системс» (структура «Русских машин») и японская Toyo Radiator Corporation.
Соглашение о создании СП в Нижнем Новгороде «Русские машины» и T.Rad подписали в июне 2007 года. На начальном этапе компания рассчитывала в перспективе увеличить производство до 3 млн единиц в год. Запустить СП стороны планировали в конце 2008 года. Но первую партию радиаторов для ГАЗа ООО ТРМ выпустило только в феврале этого года. Смещение сроков в «Русских машинах» объясняли тем, что «кризис внес свои коррективы».
По мнению аналитика «ТКБ Капитал» Артема Лаврищева, несмотря на то, что сейчас стороны заявили мощность производства на минимальном уровне, обозначенном при разработке проекта, «внутренний рынок пока не способен переварить эти объемы»: «В 2009 году в России всего было произведено 723,5 тыс. автомобилей (легковые, грузовики и автобусы), из них иномарок — 280 тыс., прогноз на 2010 год — 1,1 млн машин, из них иномарок — 400–420 тыс. Таким образом, мы пока не дошли даже до докризисной отметки в 1,8 млн автомобилей. В 2013—2014 гг. при оптимистичном сценарии развития в России в целом будет произведено 2 млн автомобилей». По мнению эксперта, для реализации намеченных планов партнерам стоит ориентироваться также на экспорт.