КамАЗ открыл на базе Хабаровского Восточно-регионального автоцентра (ХВРАЦ) сборочное производство грузовиков и автобусов на их шасси. В 2011 году оно планирует выпустить до 300 автомобилей. С притоком заказов объемы производства предполагается увеличить. В автоцентре уже собрали первую машину и вчера предъявили ее журналистам и руководству края.
Вчера в Хабаровске созданная в августе дочерняя компания КамАЗа — ООО «КамАЗ-Восток» открыла сборочное производство автомобилей «КамАЗ». На открытии присутствовали губернатор Вячеслав Шпорт, мэр города Александр Соколов, другие местные чиновники, а также топ-менеджмент КамАЗа — генеральный директор Сергей Когогин и его советник, директор «КамАЗ-Востока» Павел Станишевский. В качестве первого автомобиля, собранного в Хабаровске, был представлен вахтовый автобус.
Впервые о проекте создания в Хабаровске сборочного производства Камского автозавода было заявлено в мае этого года. Переговоры правительства края с руководством КамАЗа о создании производства начались еще год назад. Инвестором проекта выступает Далькомбанк. Под площадку первоначально рассматривались площади 18-го авторемонтного завода в Хабаровске, принадлежащего Минобороны. Однако результаты переговоров, очевидно, не удовлетворили руководство автопроизводителя, поэтому цех был создан на базе ХВРАЦ «КамАЗ», который до сих пор занимался исключительно продажей, ремонтом и сервисным обслуживанием «КамАЗов».
Помимо вахтовых автобусов, в цехе площадью 600 кв. м собираются производить изотермические фургоны, автомобили с кран-манипуляторными устройствами, бортовые автомобили, седельные тягачи и вакуумно-подметальные машины. Вчера господин Когогин, описывая руководству города и края планируемую на 2011 год мощность производства, сказал о 220-230 автомобилях. Позднее он назвал уже 300 машин в год, отметив, что емкость дальневосточного рынка тяжелой и специальной техники составляет 1,3 тыс. машин в год, а бизнес-проект предприятия предполагает расширение производственных площадей до 2 тыс. кв. м. «Рынок после кризиса начинает подрастать. Мы хотим сделать универсальное производство, чтобы основную часть спецтехники производить здесь,— фургонов и автобусов однозначно. Это потребует от нас инвестиций в следующем году — по нашей оценке, это около $0,5 млн на первом этапе»,— сообщил вчера „Ъ“ Сергей Когогин. По его словам, стоимость перевозки готового грузовика на Дальний Восток — 450 тыс. руб. Теперь же шасси грузовиков будут доставляться в разобранном виде и уже на месте комплектоваться универсальными узлами местных производителей, что, по словам господина Когогина, снижает затраты процентов на 40 и сокращает сроки поставки.
По данным официального прейскуранта КамАЗа, стоимость тех модификаций, которые будут производиться в Хабаровске, у завода-производителя составляет 2,2-2,59 млн руб. с учетом НДС (вахтовые автобусы), 1,8-2,7 млн руб.— изотермические фургоны, грузопассажирские автомобили — 2,1-2,4 млн руб. Таким образом, на первом этапе максимально возможная выручка предприятия может составить от 360 до 770 млн руб. в год.