Глава министерства промышленности и торговли России Виктор Христенко вчера в ходе визита в Уфу заявил о планах разворачивания к 2015 году на ОАО «Уфимское моторостроительное производственное объединение» (УМПО) «полномасштабного производства» самого массового двигателя для вертолетов — ТВ-3-117, а также «новой версии» двигателя ВК-2500. Ими комплектуются вертолеты Ми-24, Ми-28 и Ка-50/52, а также различные многоцелевые машины КБ Миля и Камова. В настоящее время большая часть комплектующих для двигателей этих модификаций производится на Украине. По словам господина Христенко, УМПО уже вышло «примерно на четверть» объемов российской комплектации для ТВ-3-117 и «уже сейчас ясно», что сумеет занять до 60% объемов производства двигателя в России. «Это означает, что у УМПО уже появилась компетенция в сфере вертолетного двигателестроения, если мы говорим о ТВ-3-117. Это же касается новой версии «винта-2500» (ВК-2500) и двигателя ВК-800»,— отметил министр. ВК-800 — разработка ОАО «Климов», его производство освоено в 2009 году. Двигатель пригоден для эксплуатации на иностранных и российских воздушных судах в любых климатических условиях, в том числе вертолетах АНСАТ, Ка-226, Ка-126, Ми-54 и других. По оценкам российских экспертов, до 2016 года спрос на двигатели ВК-800 составит не менее 2,5 тыс. штук. Стоимость одного двигателя составляет 210 тыс. евро.
Виктор Христенко также отметил, что на УМПО может быть развернуто производство двигателей французской компании Turbomeca (в линейке компании — более 30 наименований), однако, по его словам, речь идет сначала «об участии в кооперации», а затем «разворачивания производства здесь, на УМПО». «Мне кажется, аболютно понятная перспектива двигателестроения для вертолетов на УМПО»,— отметил глава минпрома. Комментируя сроки разворачивания производства, он пояснил, что первые агрегаты уже «поступают головному разработчику для прохождения сертификации как топливные ремонтные комплекты», а следующим этапом станет «производство комплектующих для двигателей».
Комментируя общие перспективы УМПО, Виктор Христенко заявил, что с УМПО подписан «долгосрочный» контракт с авиахолдингом «Сухой» «по 135-й машине», и «это дает понимание перспектив УМПО на ближайшие пять лет».
Напомним, что в апреле этого года исполнительный директор ОАО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (ОДК) Василий Лапотько заявлял о планах организации на базе УМПО серийного производства вертолетных двигателей полного цикла. Речь шла о подготовке выпуска в России двигателей ТВ-3-117 и ВК-2500, производство которых после распада СССР осталось на территории Украины. Сегодня двигатели этой марки импортируются в Россию украинским предприятием «Мотор Сич». Предполагалось, что организация российского производства завершится до начала 2014 года. Позже корпорация «Оборонпром» (основной владелец УМПО) пересмотрела планы по организации производства вертолетных двигателей в Уфе, избрав основной площадкой ОАО «Климов» (Санкт-Петербург). Уфимская компания будет задействована в изготовлении комплектующих („Ъ“ писал об этом 11 августа).