Проектировать станцию "Театральную" и участок Лахтинско-Правобережной линии от нее до существующей станции "Спасская" будет ОАО "Ленметрогипротранс". Компания готова снизить стоимость госзаказа на 11,7 млн рублей. Помимо "Ленметрогипротранса", никто не захотел создавать проект станции, опасной более чем для 40 зданий в районе строительства, к которым относятся Мариинский театр, Консерватория, Большая хоральная синагога и другие.
В комитете по транспорту определился проектировщик станции "Театральная" и продолжения нынешней Правобережной линии от "Спасской" до новой станции. На конкурс была подана всего одна заявка — от петербургского ОАО "Ленметрогипротранс". Участник предложил снижение стоимости проекта с максимальных 231,8 до 220,1 млн рублей. По действующим нормам, конкурс будет признан несостоявшимся, а компания-претендент станет компанией-победителем.
По условиям конкурса "Театральная", в соответствии с новыми СНиПами, будет иметь два входа — в районе Театральной площади и между домами 37 и 39 по улице Декабристов (в непосредственной близости от концертного зала Мариинского театра). Увязка проекта одного из выходов с новой станции со второй сценой театра в документации определена как "особые условия строительства". Вестибюли этих двух наклонных входов будут подземными, как у станции "Спортивная".
Метрополитен и комитет по транспорту рекомендуют, чтобы платформа новой станция была островной. Это значит, что сама станция может относиться к типу односводчатых станций, какими являются, к примеру, "Политехническая" и "Площадь Мужества". "Театральная" будет станцией глубокого заложения, то есть она будет иметь наклонные входы с эскалаторами глубиной 50-65 м.
Также условием документации является размещение в непосредственной близости от вестибюля автостоянки не менее чем на 30 машин. Пропускная способность линии от "Спасской" до "Театральной" должна составить 40 пар поездов в час, притом что максимальное число вагонов в поезде — восемь.
"Ленметрогипротранс" должен будет спроектировать продолжение оранжевой ветки и новую станцию в 2010-2012 годах, период выполнения работ должен составить не более двух лет. Сроки строительства объектов определены метрополитеном как 2015-2017 годы, хотя раньше "Театральную" планировали построить в 2014 году.
Главной характерной особенностью проекта является опасность "Театральной" более чем для 40 зданий в центре города. Метрополитен и комитет по транспорту создали схему расположения зданий и сооружений, попадающих в зону риска при строительстве новой станции на оранжевой ветке. В нее в числе прочих попали Мариинский театр, Консерватория, Большая хоральная синагога на Лермонтовском проспекте, 2А, декорационный магазин и зал бывшей Дирекции императорских театров на улице Писарева, 20, литера А, мастерские и склад в переулке Матвеева, 3А и Б, Интендантские склады на улице Глинки, 2А, Аудиторское училище на набережной Мойки, 96В, и другие. Требования к разработке мероприятий по охране перечисленных зданий должны быть согласованы с КГИОП. Помимо этого, в зоне риска будет усилен фундамент 25 домов, адреса которых пока не сообщаются. Стоимость укрепления основания одного дома составляет 125 тыс. рублей.
В "Ленметрогипротрансе" затруднились пояснить, как будут проектировать станцию с учетом подобного серьезного обременения, так же, как и то, почему в конкурсе, помимо них, не пожелали принять участие другие проектные организации.
В Мариинском театре сообщили, что на стадии подготовки конкурсной документации руководство метрополитена обсуждало условия госзаказа с руководством театра, поэтому все принципиально важные для Мариинки моменты уже учтены. К ним в театре отнесли вопрос размещения вестибюля будущей станции.