Столичный мэр Сергей Собянин в рамках борьбы с пробками в субботу поручил "разобраться" с торговыми центрами на МКАД, которые с нарушениями выстроили съезды на кольцевую магистраль. В мэрии уже подсчитали, что такие нарушения имеются у каждого пятого торгового центра или рынка на МКАД, и пригрозили заблокировать въезд на них, чтобы "сделать МКАД объездной магистралью, а не вспомогательной улицей для торговли". Таким образом, господин Собянин продолжил бороться с наследием Юрия Лужкова, который предлагал выносить торговые центры за черту города.
О поручении разобраться с торговыми центрами на МКАД господин Собянин заявил во время субботнего объезда города. Во время инспекции строительного рынка "Эмерал" на 25-м км МКАД в Восточном Бирюлево мэр назвал происходящее на кольцевой трассе "беспределом", возмутившись тем, что "магистральная дорога превратилась в проселочную, на которой через каждый километр натыканы точки примыкания, соединенные с всякими ларьками без полос торможения". "МКАД ушла от своего функционала,— заявил он.— Будем проводить работу с каждым присоединенным владельцем, чтобы навести порядок хотя бы элементарный". По словам начальника объединения административно-технических инспекций (ОАТИ) Москвы Хариса Ножипова, его ведомство совместно с ГИБДД и Москомархитектуры уже проверило 227 объектов, примыкающих к МКАД, и нашло 42 нарушителя, у которых вовсе нет документов на уже построенные заезды и съезды. Имен нарушителей господин Ножипов не назвал, пояснив, что проверка еще не закончена. Сергей Собянин пригрозил разбирательством чиновникам, выдававшим разрешения на это строительство. "Невозможно пробить дорогу на МКАД так, чтобы никто не видел,— заявил он.— Одни согласовали, другие недосмотрели, третьи не проконтролировали, четвертые взяли на карман. И всем городом довольны! Молодцы!"
Сам рынок "Эмерал" господин Собянин сравнил с "самыми бедными провинциями Индии". Так, градоначальника возмутило, что продавцы рынка живут на вторых этажах торговых павильонов. "Откуда на территории рынка могла появиться гостиница и жилье?" — недоумевал мэр. Главный архитектор города Александр Кузьмин пытался было оправдаться, что "Эмерал" строился как временная оптово-вещевая ярмарка, а вице-мэр Юрий Росляк добавил, что владелец обязался перестроить объект к 2012 году. На что господин Собянин поставил хозяевам торговых центров ультиматум: либо они "подчинятся федеральному и городскому законодательству, либо будем решать вопрос через суд".
Столичный вице-мэр Николай Лямов уже пообещал "рассмотреть законность всех съездов" и определить "меры воздействия по каждому нарушению". В случаях, когда ситуацию можно исправить, владельцам центров предложат расширить подъездные дороги за свой счет. В остальных случаях "будут ставиться ограждения, препятствующие въезду". Аналогичные санкции господин Лямов пообещал применять "к тем нерадивым (владельцам ТЦ.— "Ъ"), которые не исправят ситуацию". "Надо сделать МКАД объездной магистралью, а не вспомогательной улицей для торговли",— призвал чиновник. А господин Росляк в целях борьбы с пробками предложил создавать подъездные пути к торговым центрам по новым стандартам — длиной 500-700 м. Отметим, что согласно п. 5.23 раздела "Переходно-скоростные полосы" СНиП 2.05.02-85 максимальная длина так называемой полосы разгона для автодорог составляет 230 м, а торможения — 110 м.
Объявляя кампанию против торговых центров на МКАД, господин Собянин продолжил бороться с наследием Юрия Лужкова, который ранее и предлагал выносить моллы за черту города. Правда, до опрошенных "Ъ" крупных сетей, чьи объекты расположены на МКАД, инициатива мэрии пока не дошла. В пресс-службе Crocus Group ("Крокус Сити Молл", "Крокус Сити Холл", "Вегас") сообщили, что пока не получали от правительства Москвы никаких распоряжений относительно подъездных путей. В группе компаний "Ташир" (владеет ТЦ "Рио" на 82-м км МКАД) вчера не смогли дать оперативный комментарий о претензиях мэрии, как и в МТВК "Синдика" (владеет рынком "Синдика-О" на 65-м км МКАД), где сослались на отсутствие руководства. Руководитель по внешним коммуникациям "Ашан Россия" Мария Курносова сообщила, что компании пока ничего не известно о выявленных нарушениях. При этом она напомнила, что при строительстве любого торгового комплекса подъездные пути к нему всегда проходят обязательное согласование с уполномоченными органами.
Глава Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин не считает торговые центры главным источником пробок на МКАД. "Главная проблема — на всех развязках на МКАД вдвое сокращены полосы разгона и торможения, что не позволяет машинам входить в поток. Во-вторых, это перекрестные съезды и выезды на МКАД, где, чтобы въехать, надо пересечь дорогу тем, кто съезжает. В таких местах и получаются колоссальные пробки",— пояснил эксперт.
