Тема строительства скоростной автомагистрали Москва--Санкт-Петербург вновь становится актуальной политической проблемой. Набирает обороты движение в поддержку строительства трассы через Химкинский лес — вчера в центре Москвы прошел митинг под лозунгом "Люди дороже леса". Защитники Химкинского леса тем временем заявляют о попытках дорожников вести работы, несмотря на наложенный президентом запрет на строительство.
Вчера в Москве на Пушкинской площади состоялся пикет в поддержку прокладки трассы Москва--Санкт-Петербург по Химкинскому лесу, организованный инициативной группой "Подмосковье". "Мы получили списки домов, которые планируется снести в ходе строительства трассы (имеется в виду маршрут строительства дороги через район Молжаниново.— "Ъ"; см. карту),— заявил член группы Павел Хорошилов.— Больше всего пострадает район Химок Вашутино. Предполагается снос 50 многоэтажных и частных жилых домов". "Мы считаем, что человек все-таки дороже дерева,— заявил он.— И если нужно по лесу проводить дорогу, то пусть строят". Любопытно, что на одном из сайтов появилось видео, на котором видно, как участники митинга в поддержку строительства трассы через Химкинский лес после мероприятия получали от организаторов деньги в конвертах.
Напомним, начало строительства трассы Москва--Санкт-Петербург сопровождалось рядом громких скандалов. Камнем преткновения стал выбор маршрута первого участка дороги (15-58 км), проходящего через Химкинский лес (хотя существовало по крайней мере еще два варианта дороги, не затрагивающих лесополосы). В июле 2010 года вокруг места вырубки леса неоднократно происходили стычки экологов и строителей. Последние успели вырубить просеку в лесу, но после ряда протестных акций президент Дмитрий Медведев 26 августа приостановил работы для повторного общественного обсуждения проекта. В конце сентября Общественная палата РФ провела слушание по теме Химкинского леса, однако единого решения по итогам дискуссии так и не было принято. Министр транспорта Игорь Левитин заявил, что до конца ноября будет закончен сравнительный анализ всех вариантов трассы. Как заявили "Ъ" в пресс-службе ведомства, эта работа пока не выполнена.
Как рассказала "Ъ" лидер движения в защиту Химкинского леса Евгения Чирикова, несмотря на решение президента, за последние три месяца строители неоднократно пытались продолжить работы. "Несколько раз мы натыкались на геодезистов, кроме того, были попытки завозить песок для дороги,— рассказала она.— Но общими усилиями все эти работы каждый раз удавалось остановить, в том числе с помощью милиции". "В действительности геодезисты изучали и размечали один из альтернативных маршрутов трассы,— пояснила "Ъ" пресс-секретарь ФГУ "Дороги России" (заказчик строительства дороги) Наталья Модина.— А песок подвозился для организации временной площадки для складирования стройматериалов, которые понадобятся независимо от выбранного маршрута". Она добавила, что "с момента решения президента направлены письма во все подрядные организации о приостановке работ". На данный момент все стороны, участвующие в конфликте вокруг Химкинского леса, ожидают политического решения руководства страны.
Тем временем, по мнению экспертов, некоторые элементы новой трассы можно было бы построить и без политического решения высших органов власти. "Мост через канал имени Москвы перед Химкинским лесом необходим независимо от того, какой вариант трассы Москва--Санкт-Петербург будет выбран,— заявил "Ъ" научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин.— Только на строительство этого сооружения по документам потребуется 36 месяцев, по факту гораздо больше. Почему не начать строить его уже сейчас?" Аналогичная ситуация, по мнению господина Блинкина, с Северной рокадой — магистралью, которая по проекту соединит восточную часть МКАД с северной, пройдя через город: ее собирались открыть еще в 2012 году, но работы так и не начались. "Без рокады новая дорога в Санкт-Петербург абсолютно бессмысленна, поскольку она будет упираться Т-образным перекрестком в МКАД, из-за чего на кольце будут образовываться гигантские пробки",— отметил Михаил Блинкин. По его словам, решение о строительстве обоих элементов трассы должно быть принято московскими властями.
