Первая на Северо-Западе России гоночная трасса первой категории (по версии Российской автомобильной федерации) начала функционировать вчера в Шушарах (пока в тестовом режиме). Создатели автодрома, расположившегося на площади более 26 га, делают ставку на развитие автоспорта, рассчитывая сделать автогонки привычным видом семейного отдыха, и надеются когда-нибудь привлечь в Петербург "Формулу-1". Впрочем, по мнению экспертов, к автоспорту проект пока имеет весьма посредственное отношение.
Гоночная трасса "Автодром Санкт-Петербург" располагается на проектируемой улице Южная между Московским шоссе и Софийской улицей. Площадь автодрома — 26 га, длина трассы — 3,1 км, ширина — 12 м, ширина прямой старт-финиш — 16 м. При этом стартовая прямая (по словам создателей, обладающая самым скоростным прямым участком из всех российских трасс) позволяет разгоняться стандартным автомобилям до 240 км/ч. На основной части трассы автомобили смогут развивать скорость выше 300 км/ч. Трасса имеет три основные конфигурации: основную и две дополнительные. К последним относятся малое кольцо, предназначенное для тест-драйвов, и кольцо "высшего мастерства", созданное для обучения основам спортивного вождения и картинга. Как уверяют в ООО "Автодром СПб", автодром предназначен для дрэг-рэйсинга, дрифта, картинга, для внедорожников, мотокросса, мототриала, супербайков. Помимо этого, планируется на территории автодрома проводить обучение всем этим видам гонок.
На сегодняшний день на трассе бесшовным способом уложен один слой асфальта, поэтому пока она действует в тестовом режиме. Это означает, что в ближайшее время разгоняться на ней можно до 100-120 км/ч, в зимний период по выходным будет проходить обкатка трассы. Второй и третий слои асфальта будут уложены до августа следующего года. Всего в течение 2011 года инвестор обещает построить пит-билдинг (комплекс боксов), трассы для дрифтинга, медицинский центр, трибуны для зрителей на 2 тыс. посадочных мест, парковки для автомобилей. В 2012 году будет вестись строительство сопутствующей инфраструктуры, к которой относятся магазины, рестораны, ремонтные мастерские.
Александр Ортин, управляющий проектом "Автодром Санкт-Петербург", рассказывает, что более 80 тыс. кубометров существующего асфальта было уложено ЗАО "АБЗ "Магистраль"", генподрядчиком строительства, за шесть месяцев, поясняя торопливость экономическими соображениями. На сегодняшний день в проект вложено более 100 млн рублей частных средств, стоимость всего проекта господин Ортин оценивает в 500 млн рублей. Земельный участок, на котором располагается автодром, сейчас арендуется у города и находится на стадии выкупа по кадастровой стоимости. По оценкам экспертов, она может составить от $8 млн до $15 млн. Как полагает Вячеслав Чазов, председатель комитета по физической культуре и спорту, окупаемость проекта составит 15-20 лет.
Как рассчитывает Александр Ортин, на 50-60% автодром будет заполнен "обычными людьми на обычных машинах", и таким образом гоночная трасса будет развивать автогонки как вид семейного отдыха. В остальном автодром рассчитывает на автоклубы города и профессиональных спортсменов. По словам господина Ортина, уже сейчас у компании такое число заявок на трассу, что весной она начнет работать в круглосуточном режиме.
Левон Аладжалов, ответственный секретарь Федерации автоспорта Санкт-Петербурга и Ленинградской области, радуется тому, что после закрытия "Невского кольца" ("Невское кольцо" — первая советская трасса для автогонок с малой длиной круга, в 1950-е годы возникшая в Приморском парке Победы вокруг стадиона имени Кирова. Закрывалась на реконструкцию с конца 70-х до начала 90-х годов. В середине 2000-х вновь закрылась на реконструкцию, но открыться ей было не суждено: в ходе реконструкции стадиона для ФК "Зенит" был выбран проект, по которому места для трассы вокруг стадиона не осталось. — "Ъ") в городе появляется скоростная трасса, однако сомневается в ее многофункциональности. "Этот автодром имеет посредственное отношение к автоспорту. Та площадь, которую он занимает, не позволит совмещать в нормальном режиме все те направления, которые хочет освоить автодром. Даже чтобы вместить необходимое число трибун и парковочных мест, нужно было делать участков в два раза больше. Вообще для настоящего развития автоспорту городу нужен как минимум один картодром площадью не меньше автодрома в Шушарах, чтобы дети, начиная с восьми лет, могли приобщаться к автоспорту. И еще как минимум один универсальный автодром, более приближенный к потребностям кольцевого спорта. Автодром для спорта должен иметь кольцевую трассу, место для проведения соревнований по картингу, учебно-тренировочные мощности. В Шушарах для всего этого места нет", — оценивает господин Аладжалов.