На сайте столичного департамента транспорта и связи Москвы был опубликован проект постановления правительства Москвы, устанавливающий запрет на движение автомобилей грузоподъемностью выше 1,5 тонны по МКАД в дневное время с 15 января 2011 года. Такая мера предложена для борьбы с пробками и улучшения экологической обстановки в городе. Против уже выступили крупные столичные ритейлеры в связи с тем, что предложенная мера может привести к 70-процентному росту транспортных издержек. По мнению экспертов, пока Москва является центром притяжения грузовиков, никакие ограничения работать не будут, а проехать в запретную зону можно будет с помощью спецпропуска либо за взятку гаишнику.
Вчера был опубликован проект постановления правительства Москвы "Об ограничениях движения грузового автотранспорта". Согласно документу в целях "улучшения дорожно-транспортных условий и экологической обстановки" с 15 января 2011 года вводятся новые ограничения для движения грузового автотранспорта. С 7.00 до 22.00 планируется запретить проезд автотранспорта грузоподъемностью более 1,5 тонны и въезд на территорию города, ограниченную МКАД, грузового автотранспорта с разрешенной максимальной массой более 7 тонн.
Напомним, что война грузовикам была объявлена в Москве еще в 1998 году, когда столичный мэр Юрий Лужков распорядился запретить проезд автомобилей грузоподъемностью свыше 7 тонн в пределы Московской окружной железной дороги (проходит у границ Третьего транспортного кольца). Также на данный момент действует ограничение для въезда автомобилей грузоподъемностью более 1 тонны внутрь Третьего транспортного кольца (ТТК). Все эти ограничения не распространяются на владельцев автомобилей со спецпропусками, которые выдаются контрольно-разрешительным отделом ГИБДД Москвы бесплатно после рассмотрения заявки комиссией. На данный момент существуют пропуски, разрешающие ездить на грузовиках до ТТК, до Садового кольца и до так называемой зоны К (район Китай-города). С первых же дней работы отдела пропуски можно было купить за деньги в обход всех процедур. Весной 2010 года из-за высокого уровня коррупции систему пропусков намеревался отменить глава департамента и связи Василий Кичеджи, однако решение так и не было принято.
Опубликованный проект постановления сохраняет пропускную систему "в целях обеспечения потребностей населения города Москвы в грузоперевозках с 7.00 до 22.00". Такой пропуск будет выдаваться сроком на сутки в день обращения на основании заявления, паспорта транспортного средства и "документа, подтверждающего необходимость грузовой перевозки". Кроме того, свободный проезд будут иметь грузовые транспортные средства оперативных, аварийно-спасательных служб, уборочная техника, а также грузовики, работающие на газе. Контролировать выдачу пропусков и проезд будет по-прежнему ГИБДД.
Против вводимых ограничений уже выступили крупнейшие отраслевые союзы ритейлеров АКОРТ (включает X5 Retail Group, "Магнит", Metro Cash & Carry и др.) и РАТЭК ("М.Видео", "Эльдорадо", Media Markt, Samsung, Sony и др.). На прошлой неделе организации направили заместителю руководителя департамента потребительского рынка Москвы Владимиру Слепаку письмо, в котором сообщили, что в результате запрета на проезд грузовиков по МКАД затраты на доставку товаров в столицу возрастут в среднем на 70% ("Ъ" сообщал об этом 17 ноября). В настоящее время примерно половина всех товаров в Москве доставляется большегрузным транспортом (около 10 тонн) в дневное время. Ответа из мэрии компании пока не получили.
"Работать эта система не будет,— уверен глава межрегионального профсоюза водителей Александр Котов.— Все эти пропуска элементарно покупаются либо подделываются в массовых масштабах. Кроме того, посты ГИБДД стоят только на выезде на МКАД из города, движение же из области никто не контролирует. Но даже если представить, что появятся дополнительные наряды, остановка нескольких фур сразу создаст гигантскую пробку. Ни один здравомыслящий инспектор такого делать не будет". Господин Котов отметил, что для ограничения проезда устанавливаются знаки "Проезд грузового транспорта запрещен",— это нарушение чревато штрафом в 300 руб. На тематических интернет-сайтах дальнобойщики рассказывают, что проехать в запрещенную зону на "Газели" можно за взятку инспектору в 100 руб., на фуре — 500 руб. "Пока Москва остается центром притяжение грузовиков, пока не будет построено достаточное количество стоянок для грузовиков, водители будут находить способы попасть в город,— отметил Александр Котов.— Вводимые меры просто приведут к росту взяток, которые будут брать гаишники. Грузовики, в свою очередь, будут пытаться найти новые маршруты проезда, не заезжая на МКАД и ТТК, провоцируя еще большие пробки на остальных улицах".