Вчера на объездной железной дороге в Березниках недалеко от рудоуправления «Уралкалия» произошел обвал почвы, в результате чего образовалась воронка размером примерно 20 на 10 метров. Это второй провал грунта здесь за последние три года, но значительно меньший по последствиям. Причины ЧП устанавливаются и не исключено, что оно стало следствием проседания породы в зоне карналлитовых выработок. Движение поездов по этой дороге остановлено, однако отгружавший там продукцию «Уралкалий» заявляет, что серьезных последствий для компании это не повлечет. Рынок отреагировал на аварию падением акций «Уралкалия» на 1,6%.
Вчера утром в Березниках на территории, примыкающей к промплощадкам Березниковского шахтостроительного управления и первого рудоуправления ОАО «Уралкалий», близ железнодорожной станции при прохождении товарного состава произошло проседание почвы под железнодорожными путями объездной шестикилометровой ветки. В результате проседания грунта пострадавших нет. В образовавшийся провал полностью упал один грузовой вагон, который лежит там вверх колесными парами. Остальные составы работники железной дороги отогнали с путей. Местные жители рассказывают, что примерно в 15 метрах от путей расположены автомобильные гаражи. Всем владельцам автомобилей настоятельно посоветовали убрать транспортные средства из гаражей.
По данным «Уралкалия», на месте происшествия образовалась воронка, размер которой в настоящее время составляет примерно 20 на 10 м. При этом пресс-служба СвЖД вчера приводила данные о том, что выявлен провал глубиной 20 метров и протяженностью в 50 метров. Глава Березников Сергей Дьяков заверил, что «никакой угрозы для города и горожан нет» и «нет повода для панических настроений». О причинах образования полости, по его словам, говорить рано. При этом «Уралкалий», как сообщил технический директор предприятия Александр Шумахер, организовал систему усиленного наблюдения за данной территорией. В результате происшествия работа станции Березники остановлена, до того как будет выяснена вероятность дальнейшего развития провала. Пассажирский поезд №603 Екатеринбург — Березники будет следовать до станции Березники-Сортировочная. Других пассажирских поездов на данном участке нет.
Вчера в проектном институте «Галургии» „Ъ“ пояснили, что железнодорожный вокзал не находится в зоне карналлитовых выработок: «Карналлит в этом районе есть, но добыча карналлита там не велась». Предварительно, «это промоина, но причина ее появления не установлена». Директор пермского филиала горного института УрО РАН Александр Барях сообщил „Ъ“, что прервал командировку и выехал в Березники, но сможет прокомментировать причины аварии позже: «Я должен увидеть своими глазами». Интересно, что пресс-службе СвЖД вчера однозначно заявили, что причиной провала стало проседание породы в зоне карналлитовых выработок. «Это все над выработанной частью рудника находится. Это все давно было определено как зона риска. Поэтому и строили обходную ветку — 53 километра», — заявил «Интерфаксу» министр общественной безопасности края Игорь Орлов.
Эта обходная шестикилометровая ветка, на которой произошло ЧП, была построена после аварии на руднике ОАО «Уралкалий». Недалеко от железнодорожной станции Березники располагается первое рудоуправление ОАО «Уралкалий» (БКРУ-1), и вчерашняя авария заставила вспомнить события трехлетней давности, когда на этой территории летом 2007 года произошел провал грунта. За десять месяцев до этого БКРУ-1 был затоплен рассолом, прорвавшимся в шахту из уже неразрабатываемой части рудника. Причиной затопления комиссия Ростехнадзора назвала его геологическое строение. Отмечалось и то, что рудник эксплуатировался в середине 1940-х годов, и в отличие от других мест добычи отработанные шахты ничем не заполнялись.
На предотвращение негативных последствий техногенной аварии правительство выделило 2,3 млрд руб., главным образом на строительство жилого микрорайона Усольский. Часть этих средств была направлена на строительство двух новых железнодорожных веток (длиной 800 м и 6 км). После повторной проверки причин аварии, инициированной правительством РФ, «Уралкалий» добровольно компенсировал эти расходы, а также покрыл дефицит строительства нового обходного железнодорожного пути Яйва — Соликамск длиной 53 км в размере 5 млрд руб.
Во всех крупнейших предприятиях Березников говорят, что эта авария не отразится на них. ОАО «Уралкалий» вчера сообщило, что в настоящий момент осуществляет доставку продукции с БКПРУ-1 автотранспортом до пунктов погрузки, расположенных на железнодорожных путях, по которым компания перевозит основную часть своей продукции (расстояние — около 20 км). «Уралкалий» не предвидит изменения производственных планов и рассматривает возможности оптимизации производственной схемы. В компании уточнили, что проседание грунта произошло за пределами территории, на которой расположены производственные мощности ОАО «Уралкалий». По шестикилометровому железнодорожному пути «Уралкалий» осуществлял перевозки хлористого калия с фабрики Первого рудоуправления (БКПРУ-1), мощность которой составляет около 300 тыс. тонн калия в год. При этом около 95% продукции перевозится по другому железнодорожному пути. Объем производственных мощностей компании составляет 5,5 млн тонн хлористого калия.
«Котировки акций „Уралкалия“ за день снизились на 1,6%, — отмечает аналитик «БрокерКредитСервиса» Владислав Метнев, — цена составила 174,11 рубля за акцию. То есть рынок оценивает информацию негативно, но серьезной переоценки компании не произошло». Аналитики отмечают, что в результате аварии «Уралкалию» придется изменить логистику, она, вероятно, станет дороже, но в компании ожидали такое развитие событий и готовились к нему.
Другой калийный гигант — ОАО «Сильвинит» сообщил, что авария в Березниках не скажется на деятельности компании. Основные объемы поставок своей продукции железнодорожным транспортом «Сильвинит» осуществляет по введенной в эксплуатацию в 2009 году 53-километровой железнодорожной ветке Яйва — Соликамск, построенной в объезд города Березники, говорится в сообщении компании. «Эта ситуация никак не отразится на производственной деятельности „Азота“», — сообщили в пресс-службе «УралХима». По данным „Ъ“, сегодня на место аварии должна прибыть комиссия правительства РФ во главе с министром природных ресурсов Юрием Трутневым.