Вчера министр путей сообщения Николай Аксененко подтвердил, что МАП разрешил МПС поднять тарифы на железнодорожные перевозки на 25%. И даже президент Путин, с которым он вчера встречался, против этого не возражал. Билеты на фирменные поезда и в вагоны СВ подорожают еще больше.
"Количество рублей, которое получает житель России, увеличилось в два раза по сравнению с августом 1998 года, а тарифы остались прежними. Поэтому повышение тарифов — это не рост цен, это подтягивание цен до уровня покупательной способности населения,— заявил вчера Николай Аксененко.— Раньше граждане были способны платить за билеты в два раза больше, почему же сейчас не могут?" Логика министра обескураживает.
Гораздо более убедительным выглядит другое обоснование повышения тарифов: за три года оптовые цены в промышленности, в том числе и для железнодорожного транспорта выросли в 2,59 раза. А грузовые железнодорожные тарифы — всего на 1%. Тарифы на пассажирские перевозки увеличились за это время чуть больше — на 8%, но все равно, по мнению Аксененко, этого недостаточно для поддержания нормального функционирования МПС. Износ железнодорожного парка — от 50% до 70%. Не очень понятно, каким образом при этом на железной дороге снизилась аварийность и выросла точность. По утверждению Аксененко, даже в советское время не было такого, чтобы вовремя приходили 96-97% поездов.
Аксененко с гордостью подчеркивает, что три прошедшие года МПС стимулировало рост российской экономики. В прошлом году грузооборот увеличился на 17,7%, а в первом полугодии 2000 года — на 16,5%. "Теперь тарифная пауза закончилась, но это не значит, что тарифы должны увеличиться сильно",— заявил Аксененко. Они будут расти в меру повышения инфляции и цен в промышленности. Задача МПС, по словам Аксененко,— снижение тарифов.
Тем не менее МПС уже добилось повышения тарифов на 25%. А хотело повысить их на 30%. И, скорее всего, продолжит борьбу за дальнейший рост. МАП сделал МПС еще одно послабление: с 10 сентября в течение года оно может самостоятельно устанавливать тарифы на перевозку пассажиров в купейных вагонах фирменных поездов и в вагонах СВ всех поездов. МПС своего не упустит.
Сейчас цены билетов в вагоны повышенной комфортности отличаются от обычных в 1,5-3 раза. На вопрос корреспондента Ъ, на сколько МПС намерено повысить эти тарифы, Аксененко прямого ответа не дал. Лишь заметил: "Мы не экспансивные люди, железнодорожные билеты должны быть более доступны".
ИРИНА Ъ-ГРАНИК