Все дороги ведут к соседям
Туристический поток между Россией и Финляндией в этом году вырос почти на четверть по сравнению с прошлым годом.
Если в прошлом 2009 году только новых виз в Петербурге было выдано полмиллиона, а всего по стране — более 750 тыс., то в этом году консульство Финляндии в Санкт-Петербурге планирует выдать новые визы еще почти 700 тыс. человек. В целом по России в этом году финны рассчитывают оформить более 1 млн виз. Таким образом, около 70% потенциальных российских туристов, въезжающих в страну Суоми, — из Петербурга. Сегодня до Хельсинки можно добраться практически любым способом: на туристическом или рейсовом автобусе, на автомобиле, поезде, самолете и по морю на пароме.
Компания St.PeterLine в конце апреля 2010 года запустила паром Princess Maria ("Принцесса Мария") по линии Санкт-Петербург — Хельсинки. Он способен перевозить 1638 пассажиров и 395 автомобилей. Уже сейчас паром перевез более 100 тыс. пассажиров. А к Новому году эта цифра должна вырасти до 180 тыс. пассажиров. Игорь Глухов, президент компании St.PeterLine, уверен в том, что "Принцесса Мария" пользуется успехом, и компания уже строит планы по покупке еще одного парома. Пока пальма первенства в загрузке "Принцессы Марии" принадлежит россиянам — их доля в общем пассажиропотоке транспортной линии около 70%. Оставшиеся 30% — финны и граждане других европейских стран. Наших соотечественников паром привлекает в основном потому, что таким образом можно совершить мини-круиз с соответствующим набором развлечений: шоу, рестораны, кинотеатры и даже казино. Дорога занимает 13,5 часа, цены за один билет в обе стороны начинаются от 25 евро.
В скором времени до столицы Финляндии по земле можно будет добраться за 3,5 часа. Почти столько же, сколько требуется, чтобы добраться до Хельсинки на самолете из Пулково — около одного часа на перелет, плюс несколько часов на дорогу в аэропорт, на все формальности и дорогу из аэропорта Хельсинки до нужного места. Речь идет о новом поезде Allegro — он должен отправиться в первый рейс 12 декабря. По плану новый скоростной поезд домчит из Петербурга до Хельсинки за 3,5 часа вместо сегодняшних 6 часов. По словам вице-президента Российских железных дорог Михаила Акулова, на этот поезд уже купила билет президент Финляндии Тарья Халонен.
Поезд Allegro — это совместный проект РЖД и финских железных дорог (компания VR Group). Еще в 2007 году был подписан контракт на поставку четырех новых скоростных поездов французской машиностроительной компанией Alstom. По словам старшего вице-президента компании Франсуа Лакотта, поезда конструкции Pendolino (это тип поезда, Allegro же — название конкретного бренда) компания производит с 80-х годов прошлого века и основная конструктивная особенность — это возможность наклона кузовов вагонов в повороте. "Это позволит поезду проходить повороты без значительного снижения скорости", — поясняет Франсуа Лакотт. У компании сегодня есть более современные варианты, однако, как объясняют в РЖД, нужен был именно такой поезд, который бы держал максимальную скорость в 220 км в час на неровной местности.
Сегодня Allegro проходит динамические испытания. Он должен заменить два курсирующих по маршруту поезда — "Сибелиус" финских железных дорог и "Репин" РЖД. Эти поезда традиционно совершают по одной поездке в день, однако заполняются они по-разному. Василий Голубцов, заместитель начальника Октябрьской железной дороги по перевозкам, сообщает, что длина состава варьируется ежедневно от 5 до 9 вагонов в зависимости от количества пассажиров. Но курсировать им между Петербургом и Хельсинки осталось недолго: с запуском Allegro "Репин" и "Сибелиус" снимут с маршрута. Представители и российской, и финской стороны отмечают несколько положительных моментов такой замены. Во-первых, почти на два часа сократится время в пути. Во-вторых, все пограничные и таможенные формальности пассажиры будут проходить в вагоне во время движения. Сегодня же ради досмотра таможенников и пограничников приходится делать остановку.
В первые месяцы работы поезд Allegro будет ходить по два раза в день из одного пункта в другой. Каждый состав рассчитан на перевозку 344 пассажиров первым и вторым классами. Кроме этого, поезд приспособлен для людей с ограниченными возможностями. Также предусмотрены переговорные для бизнесменов, комнаты для детей и помещения для собак. По словам Михаила Акулова, минимальная стоимость билета в вагон второго класса — 84 евро (около 3,5 тыс. руб.). Эта цена, на взгляд представителя РЖД, адекватна качеству предоставляемых услуг и скорости движения. Однако сегодня билет на "Репин" и "Сибелиус" можно купить за 50 евро (около 2 тыс. руб.). Скоро альтернативы не будет. Как считают в Российском союзе туриндустрии, вероятнее всего, пассажирами Allegro будут в большинстве своем бизнесмены, которым очень важна скорость и комфорт в передвижении. Однако спрос со стороны обычных туристов пока под вопросом — для этой категории клиентов гораздо важнее денежная составляющая, нежели условия и время в пути.