Домодедово предлагает перенести существующую станцию «Аэроэкспресса» ближе к центру аэропорта. Но для этого ОАО РЖД нужно найти 10 млрд руб. на перенос железнодорожной ветки, и компания пока не готова к таким тратам. Кроме того, модернизация временно оставит Домодедово вообще без «Аэроэкспресса». В качестве альтернативы компания предлагает аэропорту поставить в терминалах горизонтальные эскалаторы, а сама готова вложиться в строительство нового железнодорожного терминала на месте старого.
Домодедово предложило перенести станцию «Аэроэкспресса» в центр аэропортового комплекса. Об этом «Интерфаксу» заявил источник, знакомый с планами компаний. По его словам, перенос станции необходим для удобства пассажиров. «Сейчас станция “Аэроэкспресса” располагается в правом крыле аэровокзала, где находится зона внутренних воздушных линий,— говорит он.— После того как будет построен новый терминал в левом крыле, где находится зона международных линий, пассажирам придется преодолевать большое расстояние, чтобы попасть в зону международных рейсов». Для реализации проекта необходимо проложить под землей железнодорожную ветку длиной 2,5 км, стоимость проекта оценивается в 10 млрд руб.
В пресс-службе «Аэроэкспресса» подтвердили, что инициатором этого проекта является Домодедово, переговоры уже начались. В компании сообщили, что на строительство новых путей и станции может уйти два-три года. Но в «Аэроэкспрессе» подчеркивают, что компания является оператором поездов и не отвечает за железнодорожную инфраструктуру, принадлежащую ОАО РЖД. Источник “Ъ”, близкий к «Аэроэкспрессу», рассказал, что, по сути, Домодедово предлагает ОАО РЖД потратить 10 млрд руб. на перенос путей к существующей платформе в новую точку. Собеседник “Ъ” отмечает, что Домодедово готово предоставить землю под пути, но сомневается в том, что ОАО РЖД согласится строить тоннель, разбирать существующую ветку и переносить ее. «Экономическая целесообразность подобных инвестиций не очевидна»,— полагает он, добавляя, что на время переноса ветки аэропорт, по сути, останется без «Аэроэкспресса».
В ОАО РЖД к инициативе Домодедово отнеслись с осторожностью. «Компания заинтересована в повышении качества обслуживания пассажиров, но важно понять, за чей счет будет реализовываться этот проект,— пояснили “Ъ” в пресс-службе монополии.— Говорить о каком-то конкретном вкладе ОАО РЖД и “Аэроэкспресса” в него пока преждевременно».
Евгений Шаго из «Ингосстрах-инвестиций» говорит, что сейчас у ОАО РЖД нет денег, чтобы тратить их на подобные проекты, которые могут сэкономить 15 минут времени пассажиров одного аэропорта. «Повлиять на принятие положительного решения по переносу инфраструктуры могут только какие-то особые договоренности Домодедово с руководством ОАО РЖД»,— полагает он, добавляя, что переносу станции «Аэроэкспресса» можно найти массу альтернатив, позволяющих пассажирам добираться до нужной зоны аэропорта быстрее.
«Аэроэкспресс» в качестве альтернативы будет предлагать руководству Домодедово строить горизонтальные эскалаторы в терминале, чтобы пассажиры могли добираться до зоны международных линий быстрее. «Это будет на два порядка дешевле, чем перекладывать пути и строить тоннель»,— уверен собеседник “Ъ”. Зато «Аэроэкспресс» считает нужным построить новый железнодорожный терминал на месте существующей платформы. «Все понимают, что сейчас открытая платформа, где пассажирам зимой приходится мерзнуть,— это убого»,— поясняет источник “Ъ”, добавляя, что компания готова построить терминал за счет собственных средств.