Вчера в Петербурге состоялось официальное открытие промышленного парка независимых южнокорейских производителей автокомплектующих для завода Hyundai. Сумма инвестиций в проект составляет 5,9 млрд рублей. Аналитики, указывая на рост автомобильного рынка, считают открытие индустриального парка своевременным.
Новый индустриальный парк расположен в промзоне Каменка на территории площадью 24 га.
Парк насчитывает семь промышленных предприятий. Shinyoung Rus выпускает корпусные детали, системы наладки; Donghee Rus производит люки, подвески, топливные баки, передние опоры двигателя; Sungwoo HitechRus специализируется на дверных рамах, усилителях дверей, каркасах торпед; NVH Rus производит детали для обшивки салона; Sejong Rus выпускает системы выхлопа и глушители; Doowon Rus производит системы кондиционирования и вентиляции; Daewon Rus занимается сиденьями для автомобилей.
Производство всех семи предприятий совокупной мощностью 150 тыс. деталей в год рассчитано на нужды автозавода Hyundai, расположенного тут же, в промзоне Каменка. Сейчас южнокорейский кластер работает в тестовом режиме, с января 2011 года будет запущено массовое производство.
По словам генерального директора Sungwoo Hitech Rus LLC Бэ Джонг Су, предприятия парка намерены к концу 2011 года увеличить производство комплектов до 200 тыс. изделий в год. "Производственные планы наших предприятий согласованы с планами завода Hyundai, который также в 2011 году намерен нарастить объемы выпуска автомобилей до 200 тысяч машин в год", — пояснил господин Бэ Джонг Су.
Напомним, что сейчас мощность завода Hyundai, который был запущен в сентябре 2010 года, составляет 150 тыс. автомобилей в год. На заводе планируется выпускать две модели Hyundai (одной из них станет модель Solaris) и одну KIA.
В перспективе южнокорейские предприятия способны увеличить выпуск автокомплектующих до 400 тыс. изделий в год. Сейчас для производства 150 тыс. машинокомплектов предприятиям необходимо работать в две смены при наличии 1,3 тыс. рабочих. Для выпуска 200 тыс. деталей штат будет расширен до 2 тыс. рабочих.
Как отметил Бэ Джонг Су, другие российские автозаводы, такие как Nissan, Mitsubishi, Toyota, выразили заинтересованность в сотрудничестве с корейским кластером: "Производство комплектующих для других заводов требует иного оборудования, однако это производство возможно".
По словам заместителя председателя комитета по инвестициям и стратегическим проектам Петербурга Антона Бучнева, запуск производства автокомплектующих своевремен, так как продажи автомобилей показывают положительную динамику. "Кроме того, чем выше уровень локализации производства, тем это выгоднее для автозавода: отсутствие таможенного оформления и затрат на перевозку", — констатирует господин Бучнев.
С ним солидарен специалист аналитического агентства "Автостат" Андрей Топтун, который отмечает, что отложенный спрос, продление программы утилизации автохлама и низкая обеспеченность автомобилями в стране сыграет на руку всем автопроизводителям. По данным Ассоциации европейского бизнеса, по итогам первых 11 месяцев 2010 года продажи легковых автомобилей в России выросли на 28% по сравнению с аналогичным периодом 2009 года и составили 1,7 млн автомобилей.
С открытием индустриального парка автокомплектующих уровень локализации завода Hyundai уже достиг 45%. По требованиям петербургских властей, по прошествии 36 месяцев уровень локализации автозаводов должен быть не ниже всего лишь 30%. Кроме этого южнокорейского пула, на Hyundai поставляют комплекты четыре компании из Южной Кореи. Также в России есть несколько поставщиков второго уровня, которые будут поставлять элементы комплектующих на заводы корейских поставщиков в Каменке.
Сейчас в регионе представлены автозаводы Ford, General Motors, Toyota, Nissan, Hyundai и заводы по производству автокомплектов Magna, Stadco, "Интеркос-IV". Кроме того, в 2011 году планирует запустить в Ленинградской области завод автокомплектующих испанская компания Grupo Antolin.