ЗАО "Тихвинский вагоностроительный завод" (ТВСЗ) стоимостью более $1 млрд, который группа ИСТ Александра Несиса введет в строй в Ленобласти в первой половине следующего года, уже практически полностью обеспечен заказами на 2011 год. Производитель также заключил соглашения о поставках своих вагонов с четырьмя грузоперевозчиками до 2015 года. Аналитики отмечают оживление спроса на железнодорожные вагоны и предполагают, что завод может занять до 15% российского рынка.
Вчера ТВСЗ подписал с ООО "Независимая транспортная компания" (НТК, входит в группу Новолипецкого металлургического комбината) соглашение о готовности компанией НТК закупить в течение 2011 года около 300 грузовых вагонов на базе инновационной тележки Barber S-2-R. В 2011 году компании договорятся об объемах и условиях поставок подвижного состава и комплектующих на следующий год, а в начале 2012 года подпишут соглашение о сотрудничестве на 2013-2015 годы.
Отметим, что это уже четвертое соглашение, подписанное производителем грузовых железнодорожных вагонов с потенциальным покупателями. При этом запуск завода намечен на первую половину 2011 года. ТВСЗ — самый масштабный из строящихся в Европе промышленных объектов в области машиностроения с объемом инвестиций более $1 млрд. Окупаемость проекта — 5-7 лет. Оборот компании после выхода на проектную мощность — примерно в $800 млн с учетом производства литья.
Председатель совета директоров ЗАО "Тихвинский вагоностроительный завод" Игорь Цыплаков говорит, что соглашения сроком на пять лет подписаны с ОАО "Первая грузовая компания" и ОАО "Вторая грузовая компания", соглашение с компанией "Трансгарант" подписано на период с 2011-го по 2014 год. "Закупки этих компаний составят основную долю от объема производства ТВСЗ в 2011 году. Идут переговоры еще с рядом компаний, с которыми в ближайшее время будут подписаны соглашения", — сообщил Игорь Цыплаков.
В 2011 году завод планирует выпустить несколько тысяч полувагонов и выйти на проектную мощность в 10 тыс. вагонов в 2012 году. Производственная мощность завода — 13 тыс. вагонов в год, 65 тыс. колесных пар и 90 тыс. тонн стального железнодорожного литья в год (для свободного рынка). Наибольший объем с нового завода "заберет" компания "Трансгарант": в 2011 году — 2 тыс. вагонов, в 2012-м — 3 тыс., и в следующие два года — по 5 тыс. вагонов.
Управляющий директор "Трансгаранта" Алексей Гром говорит, что компания получит новые вагоны по рыночной цене, действующей на момент подписания сторонами отдельного договора на поставку продукции. ""Трансгарант" ежемесячно демонстрирует рост перевозок сырьевых и контейнерных грузов, поэтому пополнение парка подвижного состава является для компании приоритетной задачей. ТВСЗ будет поставлять "Трансгаранту" полувагоны, фитинговые платформы и специализированные хопперы. Они позволят нам существенно снизить затраты на ремонт и обслуживание и, таким образом, предлагать клиентам выгодные условия перевозки, особенно при заключении долгосрочных контрактов", — говорит Алексей Гром.
Объем закупок со стороны ПГК и ВГК будет установлен на среднесрочную и долгосрочную перспективы после запуска завода. Кроме того, в 2012 году ТВСЗ планирует поставить Уралвагонзаводу 5 тыс. вагонокомплектов литья (один вагонокомплект — 4 боковые рамы и 2 балки) для производства тележки Barber S-2-R.
По словам Игоря Цыплакова, стоимость вагонов ТВСЗ для покупателей будет установлена в следующем году. Сергей Богданов, заместитель генерального директора, управляющий директор компании Brunswick Rail, отмечает, что вагоны нового поколения обладают рядом объективных преимуществ — повышенной грузоподъемностью, увеличенным сроком службы, расширенным межсервисным пробегом, однако предположить стоимость продукта сейчас сложно.
"Средняя цена полувагонов на данный момент составляет $55 тыс., — говорит старший аналитик банка "Открытие" Игорь Краевский. — Скорее всего, ТВСЗ предлагает свою продукцию близко к рыночной цене, но возможна небольшая премия к рынку за счет более инновационного типа вагонов. К примеру, по данным перевозчика "Глобалтранс", в апреле оператор приобрел 6 тыс. полувагонов по $42 тыс., таким образом, в течение года цены выросли более чем на 30 процентов. Последние аукционы, проводимые РЖД, а также данные производителей показывают, что на вагоны снова появился ажиотажный спрос, что приведет к дальнейшему росту цен". По мнению аналитика, в 2012 году, когда ТВСЗ выйдет на производственную мощность, его доля может составить примерно 15-20% российского рынка.