Омское ОАО «Конструкторское бюро транспортного машиностроения» (КБТМ) стало владельцем части имущества обанкроченного завода «Омсктрансмаш». На днях предприятие выкупило 30% нематериальных активов и производственных мощностей у ООО «Челябинский тракторный завод — Уралтрак» («ЧТЗ-Уралтрак»). За актив стоимостью 309 млн руб. рассчитается «Научно-производственная корпорация (НПК) „Уралвагонзавод“», в которую входит КБТМ. На выкупленной площадке НПК намерена производить 6 тыс. вагонов в год для нужд ОАО РЖД.
О подписании соглашения между ОАО «Конструкторское бюро транспортного машиностроения» и ООО «Челябинский тракторный завод — Уралтрак» вчера сообщил на пресс-конференции министр промышленной политики, транспорта и связи Омской области Александр Горбунов. «На днях подписано соглашение о передаче КБТМ так называемого лота №2, который принадлежал «ЧТЗ-Уралтраку». Это производственная площадка, располагающаяся на территории завода «Омсктрансмаш» со всеми производственными мощностями. Мы много работали над тем, чтобы сохранить единое производство, а не раздергать эту площадку по разным собственникам», — пояснил министр. Условия сделки чиновник не раскрыл.
Как рассказал „Ъ“ гендиректор «ЧТЗ-Уралтрак» Валерий Платонов, производственную площадку выкупает ОАО «Научно-производственная корпорация „Уралвагонзавод“». НПК владеет 16%-ной долей челябинского предприятия, в ее состав также входит КБТМ. «Договор был подписан с КБТМ, однако фактическим покупателем 100% производственных мощностей и нематериальных активов «Омсктрансмаша» является «Уралвагонзавод». Выкупает у нас абсолютно на тех же условиях, на которых приобретали этот актив мы, — за 309 млн руб.», — пояснил господин Платонов, добавив, что эти деньги холдинг пока не перечислил.
Как писал „Ъ“, 25 января 2009 года ООО «ЧТЗ-Уралтрак» стало победителем закрытых торгов по продаже производственного комплекса для выпуска гражданской продукции ФГУП «Омсктрансмаш» (на предприятии введена процедура конкурсного управления). «ЧТЗ-Уралтрак» предложил за лот начальную цену в 309 млн руб. Однако Федеральная антимонопольная служба не одобрила сделку, а затем дважды отклонила ходатайство челябинского предприятия о покупке омских активов. В марте в ведомстве посчитали, что «ЧТЗ-Уралтрак» не представил полностью документы о своих учредителях, а в августе антимонопольщики усомнились в «обоснованности и законности действий ООО «ЧТЗ-Уралтрак» при проведении торгов в январе 2009 года». При этом ФАС приняла во внимание решение омского арбитражного суда, который 27 июля 2009 года удовлетворил иск местного отделения Сбербанка России и признал торги несостоявшимися. Однако «ЧТЗ-Уралтрак» не оставил попыток получить имущество обанкроченного омского предприятия. 16 сентября по жалобе конкурсного управляющего «Омсктрансмаша» Евгения Лысова Восьмой арбитражный апелляционный суд Омской области отменил решение первой инстанции и признал сделку действительной. В декабре прошлого года ФАС одобрила покупку имущества ФГУП «Омск-трансмаш».
Напомним, в конце 2007 года 70% производственных мощностей «Омсктрансмаша», предназначенных для производства оборонной продукции, приобрело почти за 700 млн руб. омское ФГУП «Конструкторское бюро транспортного машиностроения» (КБТМ). Позднее оно вошло в состав «Уралвагонзавода».
Вчера Александр Горбунов подчеркнул, что КБТМ уже начало «загружать» новые производственные мощности. «Олег Викторович (Олег Сиенко, гендиректор «Уралвагонзавода». — „Ъ“) подписал ряд документов, в том числе по площадке КБТМ. Предполагается производство 6 тыс. вагонов в год. Кроме того, будет продолжаться развитие производства крупного литья — уже разработан бизнес-проект», — сообщил региональный министр. Заказчиком производства вагонов, по информации чиновников, выступает ОАО «Российские железные дороги» (РЖД). Проект поддержан Минтрансом России.
Гендиректор ОАО КБТМ Игорь Шумаков вчера не стал говорить о перспективах и сроках проекта. «Закончилась процедура банкротства «Трансмаша», весь имущественный комплекс перешел в федеральную собственность, в том числе и КБТМ. Это решение — политика государства. Что касается производства вагонов — когда сделаем, тогда можно будет говорить подробнее», — отметил господин Шумаков. По оценке ведущего эксперта УК «Финам Менеджмент» Дмитрия Баранова, организация производства вагонов на КБТМ потребует от 10 до 30 млн руб. «в зависимости от состояния сохранившихся активов «Омсктрансмаша» и необходимости их модернизации и замены».
В «ЧТЗ-Уралтрак» к планам конкурента отнеслись спокойно. «Своих планов по кооперации и развитию производства в связи с этим мы не меняем», — заявил глава челябинского предприятия Валерий Платонов. «Уралтрак» на арендованной промплощадке «Омсктрансмаша» создало дочернюю компанию по производству колесных тракторов РТ-160 и дорожно-строительной техники. Общий объем инвестиций в проект составил 110 млн руб.