В течение следующего года на развитие производства обанкротившегося выксунского ОАО «Дробмаш» будет направлено до 15 млн евро. Новый собственник — в ноябре предприятие приобрели структуры, близкие к бывшему вице-губернатору Нижегородской области Виктору Клочаю — проводит аудит доставшихся активов. В случае сохранения текущего направления деятельности завода — производства дробильно-сортировочного оборудования — вложения себя оправдают, полагают аналитики, поскольку на рынках сбыта его продукции ожидается оживление спроса.
Об инвестиционных планах новых собственников ОАО «Дробмаш» сообщило агентство «НТА-Приволжье» со ссылкой на бывшего вице-губернатора Нижегородской области, президента ОАО «Русполимет» Виктора Клочая. В ноябре аффилированное с ним ЗАО «Автокомпозит» приобрело имущество предприятия за 175,3 млн руб. По словам господина Клочая, в следующем году в производственные мощности завода «Дробмаш» будет вложено 10–15 млн евро. «В настоящее время немецкая компания проводит аудит технического состояния литейного производства, а специалисты итальянской компании Danieli (участник СП с ОАО «Русполимет» по выпуску строительной арматуры и сортового проката — „Ъ“) — аудит станочного парка завода. В конце недели будут вынесены рекомендации, в соответствии с которыми мы будем осуществлять модернизацию производства», — цитирует агентство Виктора Клочая. Частично запустить производство «Дробмаша» инвесторы планируют в январе 2011 года. На самом предприятии „Ъ“ отказались пояснить параметры инвестпрограммы и стратегические планы его развития. «„Дробмаша“ больше нет», — сообщили на заводе, порекомендовав обратиться в его управляющую компанию — ООО «Индустриальный союз Приволжья» (специализируется на оказании консалтинговых услуг по ведению бизнеса и управлении финансово-промышленными группами и холдингами, 100% долей в ООО принадлежат физическому лицу). Вчера директора компании Виктора Медведева на месте застать не удалось.
Процедуру банкротства «Дробмаша» в августе прошлого года инициировали прежние собственники предприятия, констатировав, что из-за падения спроса на основную продукцию — дробильно-сортировочное оборудование — обязательства компании превысили объем активов. На тот момент общий объем задолженности предприятия превышал 1 млрд руб., а потребность в оборотных средствах «Дробмаш» оценивал примерно в 200 млн руб. Конкурсное производство областной арбитраж запустил на заводе в апреле этого года. По состоянию на начало сентября на предприятие приходилось порядка 60% долга по заработанной плате во всей Нижегородской области.
Как ранее сообщал „Ъ“ источник, знакомый с ситуацией, сделку по приобретению активов завода структурами Виктора Клочая инициировало правительство области: «Предприятие находится в тяжелом состоянии, а властям необходимо выручать его рабочих. Это почти 1,5 тыс. человек». Сам господин Клочай не отрицал впоследствии участия региональных властей в проведении сделки, отмечая, что она состоялась при поддержке правительства Нижегородской области и основного кредитора — Сбербанка.
Заместитель директора по стратегическому развитию проектной корпорации «Практика управления» Александр Гарный считает, что при наличии признаков жизни завода и востребованности производимого оборудования вполне возможно развитие существующего направления. «В случае безнадежно устаревшего оборудования и технологий производства наиболее вероятно использование имеющихся площадей и производственных активов в рамках инвестпроектов по профильной деятельности новых собственников», — заключил господин Гарный. Основной бизнес Виктора Клочая сосредоточен на развитии металлургических производств — его ООО «Мотор-инвест» является основным акционером ОАО «Русполимет» кулебакского производителя кольцевых заготовок для авиадвигателей и владеет производителями оцинкованной стали в Дзержинске и Кривом Роге.
Судя по ситуации в секторах, где работают потенциальные потребители продукции «Дробмаша» (карьеры, дорожные и строительные компании, металлургические предприятия и т.д.), инвестиционные планы нового собственника завода эксперты считают своевременными. Аналитик ИК «Тройка Диалог» Михаил Ганелин объясняет перспективность вложений прогнозируемым оживлением в секторе дорожного строительства, в частности реализацией таких крупных проектов, как строительство новой автомобильной трассы Москва — Санкт Петербург, развитие дорожной инфраструктуры российской столицы (в том числе проект строительства четвертого транспортного кольца) и др. Что касается нынешней ситуации, по оценке аналитика ИФК «Метрополь» Андрея Рожкова, за девять месяцев этого года объем работ, выполненных компаниями, которые занимаются дорожным строительством, в сравнении с тем же периодом провального 2009 года вырос примерно на 15–20%. Позитивно на окупаемости вложений, по его мнению, скажется и восстановление рынка строительства недвижимости: об этом свидетельствует наблюдающееся увеличение капитальных затрат строительных компаний и рост объемов выпуска производителей строительной техники в этом году (в зависимости от компании на 30–70% год к году).