С 2012 года основная производственная площадка группы ГАЗ — Горьковский автомобильный завод — будет выпускать легкие коммерческие автомобили марки Mercedes-Benz. Владелец марки — концерн Daimler AG — вложит в организацию производства свыше 100 млн евро. На эти средства будут модернизированы действующие мощности ГАЗа, а также созданы новые для доведения степени локализации до 60%. На начальном этапе стороны планируют выпускать порядка 25 тыс. автомобилей в год. Аналитики отмечают, что в результате Daimler получит практически готовые мощности для оперативного выхода на рынок, а ГАЗ — диверсифицирует бизнес в ключевом для себя сегменте легкого коммерческого транспорта.
Соглашение об организации производства легких коммерческих грузовиков (LCV) Mercedes-Benz Sprinter на ГАЗе стороны подписали вчера в Нижнем Новгороде в рамках совещания о реализации стратегии развития автомобильной промышленности страны до 2020 года под председательством премьера Владимира Путина. Как пояснили в группе ГАЗ, речь идет о производстве полного цикла со степенью локализации до 60%. Производство будет налажено на главном конвейере ГАЗа параллельно с выпуском основной продукции завода — легких коммерческих грузовиков модельного ряда «Газель». Инвестиции Daimler в проект превысят 100 млн евро. Средства будут направлены на модернизацию главного конвейера и оснащение новых участков для перехода в режим производства полного цикла. Автозавод со своей стороны предоставляет площадки и сотрудников.
Среднегодовой объем производства автомобилей Mercedes-Benz запланирован на уровне 25 тыс. автомобилей. В группе ГАЗ отмечают, что потенциально мощностей будет достаточно для увеличения выпуска до 60 тыс. в год и выше в зависимости от потребности рынка. Как пояснил глава Mercedes-Benz Vans Фолькер Морнхинвег, концерн рассчитывает на более чем двукратный рост российского рынка LCV к 2020 году: «В России объем рынка легких коммерческих автомобилей составляет около 117 тыс. автомобилей. Ожидается, что к 2020 году рынок вырастет примерно до 275 тыс. автомобилей».
Начало производства намечено на 2012 год. В течение следующего года Daimler и ГАЗ будут модернизировать существующие мощности ГАЗа, создавать новые и обучать персонал автозавода. К началу серийного выпуска автомобилей Mercedes-Benz стороны планируют локализовать на площадке ГАЗа выпуск двигателей и коробок передач, а также, возможно, отдельных элементов интерьера и экстерьера новых LCV. Реализацией и сервисным обслуживанием Daimler будет заниматься самостоятельно через существующую дилерскую сеть Mercedes-Benz, в отдельных случаях прибегая к поддержке дилерских центров ГАЗа.
Параметры готовящегося соглашения группы ГАЗ и Daimler стали известны в конце ноября. Основной интригой накануне подписания документа было то, удалось ли ГАЗу добиться сохранения действующих условий промсборки автомобилей (с 2011 года Минпромторг ужесточил требования к «отверточной» сборке автомобилей и степени локализации производства, а также установил для инвесторов минимальный порог инвестиций в организацию производств в размере $500 млн). С соответствующей просьбой к премьеру Владимиру Путину обращался глава совета директоров группы ГАЗ Зигфрид Вольф. В начале недели директор департамента особых экономических зон и проектного финансирования Министерства экономического развития РФ (МЭР) Дмитрий Левченков сообщил, что МЭР подпишет семилетнее соглашение с группой ГАЗ о производстве грузовиков Mercedes в рамках действующего режима промсборки.
По мнению аналитика Банка Москвы Михаила Лямина, позитивный фактор для Daimler состоит в том, что компания для развертывания своего производства в России получает практически готовые мощности для выпуска LCV, что сокращает сроки вывода продукции на рынок: «ГАЗ в свою очередь получил возможность дозагрузить имеющиеся мощности, тем самым диверсифицировав свой бизнес в сегменте LCV». Аналитик UBS Кирилл Таченников полагает, что объем выпуска в 60 тыс. авто в год может быть достигнут лишь в долгосрочной перспективе: «Сопоставимых объемов производства Fiat Ducato пока не удалось достичь даже группе „Соллерс“, а это автомобили более низкого ценового сегмента». По данным аналитика ТКБ «Капитал» Артема Лаврищева, в этом году объем выпуска Fiat Ducato в России составит примерно 15 тыс. единиц, причем на следующий год запланировано увеличение производства до 40 тыс. «Если брать уровень маржи, которую „Соллерс“ закладывает в стоимость Fiat, при выпуске 25 тыс. Mercedes-Benz Sprinter ГАЗ и Daimler ежегодно смогут выручать порядка $1 млрд, получая EBTDA на уровне $100 млн», — прогнозирует Кирилл Таченников.