Главная военная и Генеральная прокуратуры нашли подходящую, на их взгляд, статью УК, по которой теперь и будет проводиться расследование уголовного дела о гибели подлодки "Курск". Это статья о нарушении правил безопасности движения и эксплуатации транспорта. Согласно ей, виновником происшествия является тот, кто этим транспортом управлял. То есть экипаж подлодки. Моряки и даже юристы расценили прокурорскую находку как плевок в лицо погибшим подводникам и их родным. Ведь в УК есть и другая статья, которая не оскорбила бы ничьей памяти.
О возбуждении уголовного дела по факту гибели "Курска" было объявлено несколько дней назад. Прокуроры лишь не могли найти подходящую к случаю статью УК, в рамках которой и можно было бы вести следственные действия. И вот вчера ГВП и Генпрокуратура объявили, что нужная статья наконец-то нашлась. Она называется "Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта" (ст. 263 УК). И все бы хорошо, если бы не один нюанс. Согласно этой статье, виновником преступления является тот, кто "в силу выполняемой работы или занимаемой должности" обязан был эти правила соблюдать. Теоретически это мог бы быть, например, капитан какого-нибудь ледокола, пропоровшего корпус субмарины и каким-то чудом скрывшегося с места происшествия. Однако было официально объявлено, что все ледоколы в это время прокладывали Северный морской путь в Карском море. Никакое другое гражданское судно так изуродовать "Курск" не могло. Да их там и не было.
Есть, правда, версия о том, что подлодка столкнулась с иностранной субмариной. Но ту, даже если она и была, никакой российский кодекс не достанет. Кого же тогда имели в виду российские прокуроры? Получается, что именно экипаж и командование погибшего судна.
Правда, в Генпрокуратуре корреспонденту Ъ объяснили, что это не так: "Просто данная статья УК — единственная, которая является формальным поводом для проведения высшей формы проверки. Никакая другая статья здесь пока просто не подходит". В военной прокуратуре Северного флота к этому добавили, что вообще-то рассматривается несколько десятков версий гибели "Курска", "начиная от падения в море метеорита до действий диверсантов".
Однако моряки восприняли 263-ю статью как оскорбление. "Да это просто прокурорский блеф,— сказал бывший командир бригады кораблей Северного флота капитан первого ранга Анатолий Каталов.— Все российские лодки под водой находятся друг от друга в так называемых пределах двойной акустической видимости. Это 25 километров. А если бы столкнулись с иностранцами, то там бы все давно уже об этом знали: любой матрос мог бы продать эту информацию за большие деньги. Всем ведь рот не заткнешь".
Озадачены были даже юристы. Их мнение подытожил адвокат Анатолий Кучерена: "Конечно, какую-то формальную статью найти надо было, иначе невозможно вести расследование. Но та, которую нашли в прокуратуре,— это плевок в адрес погибших и их родственников. По крайней мере, в настоящее время". Какая была бы лучше, адвокат с ходу сказать не смог, сославшись на то, что не является специалистом в этой области.
Но корреспонденты Ъ сами ее нашли. Это 3-я часть 267-й статьи УК "Приведение в негодность транспортных средств или путей сообщения". Она предполагает ответственность за "разрушение, повреждение или приведение иным способом в негодность для эксплуатации транспортного средства", если эти действия повлекли "смерть двух или более лиц". Кто конкретно должен был все это натворить, там не сказано. Не знает этого и следствие. Но в сложившейся ситуации это была бы идеальная для всех формулировка. По этой статье обычно судят стрелочников — настоящих, железнодорожных. Во всяком случае, эта статья не вызвала бы никакого возмущения среди коллег и родственников погибших моряков.
Кстати, у капитана Каталова есть собственная версия о причинах трагедии: "Скорее всего, в лодку попала выпущенная ею же боевая торпеда. Такие случаи в истории подводного флота уже были. Во время второй мировой войны, например, американская лодка выпустила 17 торпед, и все попали в цель. А у восемнадцатой после пуска заклинило рули, она сделала поворот кругом, вернулась к лодке и потопила ее. Такое могло случиться и с 'Курском'". Следствие от этой версии тоже не отказывается. Тем более что, по неофициальным данным, во время учений подлодка испытывала новые торпеды.
ЮРИЙ Ъ-СЕНАТОРОВ, СЕРГЕЙ Ъ-ТОПОЛЬ, МАКСИМ Ъ-СТЕПЕНИН