Старый перевозчик борозды не портит
Крупные компании вернулись на маршруты, которые проигнорировали летом
Администрация города нашла операторов, которые станут обслуживать маршруты наземного пассажирского транспорта, оставшиеся в конце прошлого года без перевозчиков. Конкурс на эти маршруты проводился летом 2010 года. Тогда из-за невнятных условий крупные перевозчики участвовать не стали, и значительная часть линий досталась малоизвестным фирмам. Четыре из них через несколько месяцев не смогли выполнить условия тендера, и городу в спешном порядке пришлось искать им замену. В итоге в ближайшие семь месяцев обслуживанием этих маршрутов займутся лидеры рынка. Эти компании работали на "бесхозных" маршрутах предыдущие 5 лет — по результатам предыдущего конкурса. К середине лета комитет по транспорту обещает провести новый тендер на эти маршруты.
Победителями в летнем конкурсе "На право заключения договоров на организацию и выполнение пассажирских перевозок наземным маршрутным транспортом общего пользования по маршрутам регулярных перевозок на 2011-2015 годы" стали 14 небольших компаний. Тогда был разыгран лишь 31 лот из 138 — крупные перевозчики бойкотировали тендер из-за невнятных условий. Большая часть победителей была абсолютно неизвестна рынку. Результат конкурса был назван провальным, и тогдашний председатель комитета по транспорту Александр Кадыров спустя несколько месяцев покинул свой пост.
В середине декабря прошлого года, в ходе проверки готовности победителей двух конкурсов к работе (второй конкурс состоялся осенью 2010 года), комитет по транспорту пришел к выводу, что с четырьмя компаниями придется расторгать договоры — у них не было подвижного состава. Недобросовестными перевозчиками были признаны ООО "Автотранс" (должно было обслуживать два социальных и восемь коммерческих маршрутов), ООО "Барс" (один социальный и четыре коммерческих маршрута), ООО "Автотранспортное предприятие — 031" (шесть социальных и 20 коммерческих маршрутов) и ООО "Петербургский транспорт" (пять социальных и 17 коммерческих маршрутов). В "Петербургском транспорте" комментировать ситуацию отказались. Узнать позицию ни одного из оставшихся трех перевозчиков не удалось: их телефоны, предоставленные в ГУ "Организатор перевозок", не отвечают.
В конце 2010 года комитет по транспорту столкнулся с серьезной проблемой — до последнего было неясно, кто с нового года выйдет на маршруты, выигранные четырьмя "забракованными" компаниями. Но с 1 января 2011 года город заключил дополнительные соглашения с транспортными фирмами, работавшими в предыдущие пять лет на "осиротевших" маршрутах. С начала года допсоглашения были заключены с ОАО "Третий парк", ООО "Питеравто", ООО "Петербургская транспортная компания" (ПТК) и ООО "Барс" на работу на тех линиях, где перевозчики обслуживали пассажиров с 2006 года. При этом, как рассказывает Михаил Богданов, заместитель генерального директора ОАО "Третий парк", условия, на которых компании будут работать по этим соглашениям, совпадают с теми, что действовали в течение предыдущих пяти лет. "По истечении этого месяца комитет по транспорту обещал нам заключить договоры как минимум на полгода. За это время город проведет новый конкурс на обслуживание этих маршрутов уже до 2015 года", — поясняет господин Богданов. Заключение временного соглашения перед подписанием временных договоров он называет тайм-аутом, необходимым городу для соблюдения всех юридических моментов, и в то же время решением, благодаря которому с нового года горожане не остались без транспортного обслуживания. При этом, по словам господина Богданова, условия работы на следующие полгода перевозчики намерены еще обсуждать с городом.
Что примечательно, ООО "Барс", с которым город расторг договоры на обслуживание новых маршрутов за неимением подвижного состава, также получило пролонгацию старого договора. Как поясняют в комитете по транспорту, это связано с тем, что для обслуживания маршрутов, на которых "Барс" работал предыдущие пять лет, машин у него хватает. Остальные перевозчики, с которыми были подписаны допсоглашения, поясняют, что техника для работы на незапланированных маршрутах у них есть за счет того, что в прошлые пять лет они обслуживали больше линий, чем получили по результатам конкурса 2010 года.