Город объявил конкурс на строительство Ново-Адмиралтейского моста, без которого, по оценке губернатора, город задыхается от выхлопных газов. Сооружение, которое соединит Васильевский и Ново-Адмиралтейский острова, будет построено до конца лета 2013 года. Максимальная стоимость контракта составляет 5,1 млрд рублей.
В последний день ушедшего года комитет по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) объявил конкурс на право сооружения Ново-Адмиралтейского моста, который расположится между 16-17-й и 18-19-й линиями Васильевского острова с выходом на Ново-Адмиралтейский остров. Победитель конкурса будет определен в феврале.
Новый мост будет иметь длину 265 м (примерно такую же, как и у Дворцового моста), ширину 32 м, состоять из шести автомобильных полос шириной 3,5 м каждая с разделительной полосой шириной 2,5 м. Пропускная способность моста составит 6 тыс. автомобилей в час. У моста будет однокрылый разводной пролет раскрывающейся системы. Разводиться он будет под углом 68 градусов. На Васильевском острове мост расположится не в створе линий, а упираясь между ними, поэтому съезжать с Ново-Адмиралтейского транспорт сможет и налево, и направо. На Ново-Адмиралтейском острове для съезда будет создан путепровод (один из видов мостовых сооружений, пропускающий дорогу над другой дорогой).
Валентина Матвиенко, губернатор Петербурга, настаивала на том, чтобы тендер на сооружение Ново-Адмиралтейского моста был объявлен до конца 2010 года. Для этого ЗАО "Институт "Стройпроект", генеральному проектировщику проекта, понадобилась помощь городских властей в более оперативном получении заключения Главгосэкспертизы. Алексей Журбин, генеральный директор ЗАО "Институт "Стройпроект"", поясняет, что выполнено сооружение будет в "спокойном петербургском стиле", что не даст повода для претензий со стороны ЮНЕСКО. Беспокойство насчет отношения этой международной организации к проекту было связано с тем, что мост расположится в границах охраняемой ЮНЕСКО территории исторического центра. Эти границы проходят по 21-й линии Васильевского острова (где на Неву выходит здание Горного института), к тому же памятником является и набережная Лейтенанта Шмидта, где появится новый мост.
Опасения насчет исключения Петербурга из списка городов, опекаемых ЮНЕСКО, из-за строительства моста в охраняемой зоне (их летом 2009 года высказывала глава КИГИОП Вера Дементьева на презентации проекта городскому правительству) Алексей Журбин опровергает следующим аргументом: "ЮНЕСКО не вводит полного запрета строительства на охраняемых территориях, организация требует от проектировщика бережности и корректности, запрещает использование хай-тек-форм и требует от объектов строительства согласованности с окружающим ландшафтом и пейзажем. В Ново-Адмиралтейском мосту никаких особых нововведений не будет", — говорит господин Журбин.
Максимальная стоимость контракта на строительство нового моста, определенная городом, составляет 5,1 млрд рублей. При этом соорудить Ново-Адмиралтейский мост подрядчик будет обязан до 31 августа 2013 года. В КРТИ ожидают как снижения стоимости работ, так и их сроков.
После того, как сооружение Ново-Адмиралтейского моста будет завершено, город приступит к реконструкции Дворцового моста. Рустам Марцинкевич, главный инженер проекта ЗАО "Институт "Стройпроект"", говорит, что в планах обновления моста — полная замена оборудования, мостового полотна, опорного разводного пролета, реставрация гранитных плит и опор, находящихся в русле реки. Таким образом, от прежнего моста останется только фасад, все техническое наполнение будет обновлено. Сметная документация проекта будет готова к концу года, а вся реконструкция займет 1,5 года. Ее стоимость, прописанная в смете, составляет около 2 млрд рублей. По словам господина Марцинкевича, "Стройпроект" разрабатывает схемы движения транспорта по мосту во время реконструкции (в это время будут закрываться отдельные полосы). Варианты движения согласовываются в комитете по транспорту и ГИБДД. Как обещает "Институт "Стройпроект"", ограничение движения на Дворцовом мосту не приведет к созданию транспортных проблем.