Владимир Путин на вчерашней встрече с вице-премьером Ильей Клебановым утвердил план эвакуации тел погибших подводников с затонувшего "Курска" и проект подъема самой лодки.
Принципиально все вопросы были решены еще во вторник на заседании правительственной комиссии под руководством Ильи Клебанова, которое прошло в Санкт-Петербурге на территории ЦКБ морской техники "Рубин" (Ъ сообщал об этом вчера). Однако выбор специалистов нуждался в обязательном утверждении Владимира Путина: планы оказались слишком масштабными, и без президента найти деньги на их реализацию просто не представляется возможным.
Сначала в лодке прорежут отверстия, через которые внутрь проникнут водолазы и извлекут останки подводников. Российские военные, спасатели и водолазы будут действовать совместно с норвежцами, но внутрь "Курска" пойдут только россияне — таково требование норвежской стороны. Эти работы начнутся уже конце сентября — начале октября.
Одновременно начнется подготовка к подъему лодки. К работе будут готовиться российские водолазы, предстоит закупить специальное оборудование для их работы: водолазное снаряжение, судно с системами обеспечения работы на больших глубинах или устанавливаемые на обычных судах контейнеры с аналогичным оборудованием, видеокамеры с манипуляторами. А северодвинское "Севмашпредприятие" приступит к строительству специального судна — с него к "Курску" предполагается опустить "клещи", которые обхватят лодку и поднимут на поверхность. На это уйдет от одного до двух лет.
Пока существуют лишь приблизительные оценки стоимости работ. Это объясняется тем, что неизвестно, что точно понадобится спасателям, а от чего можно будет отказаться. Так, новое спасательное судно обойдется более чем в $50 млн, а контейнер — примерно в три раза дешевле. Неясно, насколько сложным должно быть водолазное снаряжение — его стоимость может колебаться от $60 тыс. до $300 тыс. Однако в ЦКБ "Рубин", которое будет главным подрядчиком, не сомневаются, что расходы составят не менее $100 млн.
На самом же деле может получиться гораздо больше. Ведь нет гарантии, что "Севмашпредприятие" быстро и успешно справится со строительством судна, аналогов которому в России еще никто никогда не создавал. В 1967 году на Николаевском судостроительном заводе им. 61 коммунара было построено судно "Карпаты", с помощью которого в 1969 году с 200-метровой глубины была отбуксирована на мелководье подлодка С-80. Однако водоизмещение С-80 составляло всего 1660 т. "Курск" почти в 15 раз тяжелее. К тому же "Карпаты" обхватывали корпус лодки специальными тросами — гинями, а теперь планируется использовать жесткие захваты. "Рубин" решил пойти по пути американцев: в 70-е годы они именно так поднимали советскую подлодку К-129 близ Гавайских островов. И потерпели фиаско — лодка водоизмещением 3500 т разломилась.
Тем не менее в Кремле полностью доверяют "рубиновцам" и не сомневаются в успехе операции. Планируется также впоследствии создать специальную компанию, которая на коммерческой основе будет оказывать услуги по работе на больших глубинах частным нефте- и газодобывающим структурам. Этой компании и достанется все закупаемое для подъема "Курска" оборудование, но взамен она по первому требованию правительства будет обязана проводить спасательные операции.
НИКОЛАЙ Ъ-ГУЛЬКО