Американский авиастроительный концерн Boeing возобновил сертификационные испытания в рамках своего самого громкого проекта Boeing 787 Dreamliner. Это позволило компании утвердить новый график поставок самолета. Первая машина будет передана в третьем квартале — на полгода позже последнего срока. По мнению экспертов, в результате заказчики, в том числе «Аэрофлот», смогут потребовать от Boeing определенных преференций и льгот.
В аэропорту Юма, штат Аризона возобновились сертификационные полеты Boeing 787 Dreamliner, сообщили “Ъ” в российском представительстве Boeing. «В сертификационных испытаниях Boeing 787 участвуют четыре самолета, еще два лайнера присоединятся к ним в ближайшее время»,— уточнил директор по связям с общественностью Boeing в России Дмитрий Хрол. Он подчеркнул, что полеты Dreamliner не прекращались, однако проходили в рамках внутренней программы по испытанию самолета.
Возобновление сертификационных испытаний стало возможным после получения соответствующего разрешения от федерального авиационного управления США. Это послужило отправной точкой для новых дат поставки серийного самолета заказавшим его авиакомпаниям. Вчера вечером Boeing объявил о новом графике поставок Dreamliner: японскому перевозчику All Nippon Airways самолет будет передан в третьем квартале вместо первого. Всего авиакомпания заключила контракт на 50 самолетов.
Boeing прекратил все испытательные полеты Boeing 787 Dreamliner 9 ноября 2010 года, когда на борту одного из самолетов, участвовавших в испытаниях, произошло задымление салона. Самолет экстренно приземлился в аэропорту Лорадо в Техасе. 42 человека, находившихся на борту, были успешно эвакуированы.
Boeing 787 Dreamliner — широкофюзеляжный двухмоторный реактивный пассажирский самолет. Вместимость — 250–330 пассажиров, дальность полета — до 16,3 тыс. км. Dreamliner значительно экономичнее, чем предыдущие разработки компании. Например, он потребляет на 12% меньше топлива, чем Boeing 777. Dreamliner позиционируется как непосредственный конкурент А350 концерна Airbus. В целом получены заказы на 865 самолетов от 56 авиакомпаний. Среди них — «Аэрофлот» (22 самолета), который хочет получить первые Dreamliner к Олимпиаде в Сочи 2014 года.
Boeing 787 вошел в историю авиации как самый заказываемый и востребованный самолет уже на стадии разработки проекта. Но ждать заказчикам пришлось долго. Первый полет Dreamliner, запланированный на второй квартал 2008 года, несколько раз откладывался и состоялся лишь 16 декабря 2009 года. Многие авиакомпании уже говорили о штрафных санкциях, некоторые отменили заказы. Например, топ-менеджмент «Аэрофлота» говорил о возможности штрафов в случае очередного сбоя поставок Boeing 787.
Объявление о переносе сроков поставок лайнера не стало для рынка неожиданностью. На Нью-Йоркской бирже на 12.22 котировки акций Boeing даже выросли на 3,18%. Глава консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак считает, что пересмотр сроков поставок Dreamliner может вылиться в штрафные санкции для Boeing, но у компании есть возможности компенсировать убытки перевозчиков в неденежной форме. Например, путем предоставления удобных слотов на поставку других самолетов. Спрос на них, учитывая рост пассажиропотока по всему миру, большой — глава аналитического отдела «Авиапорта» Олег Пантелеев согласен, что очередной перенос даты поставок Dreamliner не критичен и вала отказов от самолета не будет, но заказчики могут потребовать от Boeing определенных льгот. «С другой стороны, постоянно изменяя план поставок, компания Boeing дает определенную фору концерну Airbus»,— добавляет Борис Рыбак. Первый полет А350 запланирован на 2012 год, сроки поставок не переносились.