Проезд в пригородных электричках ОАО "Северо-Западная пригородная пассажирская компания" (СЗППК) на территории Ленобласти подорожал на 56% с 1,5 рублей за 1 км до 2,35 рублей. Эксперты считают, что столь существенный рост цен на проезд в электричках может стать причиной, по которой СЗППК в скором времени исчезнет с рынка. А пассажиры пересядут из электричек в маршрутки и автобусы, где стоимость проезда сохраняет стабильность.
По данным "Ъ", сперва СЗППК попросила у комитета по тарифам и ценовой политике Ленобласти поднять тариф с 1,5 рублей до 3,8 рублей за 1 км. Однако, областные чиновники отказали монополисту и не решились повысить цены на проезд в электричках более чем в два раза. В конце прошлого года СЗППК слегка поумерила свои аппетиты и направила в областной комитет по тарифам новое обоснование цен на проезд, попросив увеличить тариф до 2,65 рублей за 1 км. Это предложение также не нашло позитивного отклика у областного комитета по тарифам. В итоге с первого января СЗППК продолжала возить пассажиров по ценам 2010 года, видоизменив при этом расчет стоимости проезда таким образом, что билет на поездку в Ленобласть, купленный в городе, стоил дешевле, чем обратно. Этим обстоятельством уже заинтересовалась Северо-Западная транспортная прокуратура — в настоящий момент проводится проверка правомерности действий СЗППК. "Если нами будут выявлены нарушения, мы вынесем представления об их устранении. Если мы установим, что кем-либо тарифы незаконно завышены, виновные должны будут устранить нарушение в сроки, которые будут определены нами", — говорит Инесса Кузнецова, старший помощник Северо-Западного транспортного прокурора по взаимодействию со средствами массовой информации и общественностью.
Между тем на этой неделе Ленобласть все же согласовала СЗППК тариф в размере 2,35 рублей за 1 км, что, по мнению экспертов, также является довольно серьезным ростом цен на проезд в электричках и может существенно снизить спрос на услуги СЗППК. "Я думаю, что такими темпами через пару лет компания просто исчезнет с рынка, никто не будет ездить на электричках", — считает Алексей Безбородов, генеральный директор аналитического агентства "Инфраньюс". В СЗППК объяснили, что новый тариф имеет экономическое обоснование. "Мы представляем комитетам экономически обоснованный тариф, чтобы наша деятельность была безубыточной. Получив от нас информацию, субъект федерации сам решает, согласен ли он на такой тариф. Если нет — субъект его снижает, но при этом разницу компенсирует нам в качестве дотаций", — рассказывает Юлия Войтович, пресс-секретарь СЗППК.
По данным Ъ, власти Ленобласти не собираются выплачивать СЗППК никаких дотаций. "Эти средства мы лучше потратим на развитие альтернативных электричкам видов транспорта, пользоваться которыми пассажирам будет выгодней", — пояснил "Ъ" на условиях анонимности один из областных чиновников. "СЗППК получила серьезный отпор от властей Ленобласти, которые просто подписали компании тариф, отказавшись что-либо компенсировать. Думаю, рынок сам все расставит на свои места", — считает господин Безбородов.
Отметим, что ключевой причиной, по которой СЗППК стала остро нуждаться в столь существенном увеличении тарифа, явился отказ федеральных властей компенсировать проезд в электричках льготников, которые в них не ездили. Ранее объем федеральной компенсации вычислялся исходя из того, что льготники, приобретая месячный абонемент, совершают 50 поездок в месяц. Теперь компенсация начисляется исключительно по факту проезда — вместо месячных абонементов льготники пользуются разовыми билетами. В итоге пассажиропоток СЗППК в прошлом году разом снизился на 42,3%: с 5,1 млн пассажиро-километров в 2009 году до 2,9 пассажиро-километров в 2010 году. При этом потери СЗППК от новой формы федеральной компенсации составили 2,2 млрд рублей — эти деньги, по сути, компания получала просто так из федерального бюджета, якобы за перевозку льготников. Предполагается, что расходы СЗППК в 2011 году составят около 7,5 млрд рублей при доходах в 5,3 млрд рублей. Выпавшие из доходов федеральные компенсации СЗППК и решила возместить за счет 56-процентного увеличения тарифа.