Из-за снегопада, начавшегося ночью в четверг, в столице образовались самые сильные заторы с начала 2011 года. По данным сервиса «Яндекс.Пробки», в первой половине дня уровень загруженности составлял 8 баллов из 10. Хуже всего пришлось водителям, оказавшимся в центре Москвы.
Снегопад, вызвавший заторы в столице, начался в ночь на четверг. «Утром 20 января движение в Москве было существенно осложнено из-за снегопада,— заявили в сервисе «Яндекс.Пробки».— Утренний час пик оценивался в 8 баллов из 10 возможных, хотя в предыдущие дни этой недели он достигал 5 баллов». При этом многокилометровые пробки наблюдались на всех радиальных магистралях города, а в момент утреннего часа пик (9.00) многие из них стояли от МКАД до Третьего транспортного кольца.
«Также хуже обычного было движение в центре. Уже с 8.30 большая часть Садового кольца двигалась с затруднениями или стояла в пробках,— заявили в «Яндекс.Пробках».— Загруженность дорог осталась самой высокой и после утреннего часа пик». По мнению аналитиков сервиса, сложная ситуация сохранится всю первую половину дня, но если снегопад прекратится и выпавший снег успеют убрать с дорог, то вечерний час пик может пройти «менее остро». По данным синоптиков, осадки закончится только во второй половине дня.
Из-за сложных метеоусловий ряд подмосковных трасс оказались заблокированы в результате крупных ДТП. Так, в Подмосковье на участке трассы М-4 «Дон» в 30 км от Москвы в течение пяти минут столкнулись 9 машин. ГИБДД зафиксировало 5 отдельных аварий. «ДТП спровоцировала плохая погода, которая привела к образованию наледи и снежного наста на проезжей части»,— заявили в милиции.
Председатель "Движения автомобилистов России" Виктор Похмелкин: "Без изменений в российском федеральном законодательстве Москве не справиться"
Председатель "Движения автомобилистов России" Виктор Похмелкин рассказал в эфире "Коммерсантъ FM" о методах решения проблемы заторов на дорогах Москвы.
— Как Вам сегодня на столичных дорогах, почувствовали на себе заторы?
— Ну, естественно, как и любой другой нормальный обычный автомобилист. Ситуация вполне понятная — как только какая-то непогода в Москве, а то может быть еще несколько причин и все, ясно, что уже коммунальные службы не справляются, и мы стоим в многочасовых пробках.
— Когда спадет острота проблемы, как думаете?
— Слишком много запущено. Слишком много факторов накопилось, которые влияют на проблему, сейчас все зависит, в общем, от решимости и профессионализма новых московских властей. Возможности есть, есть рецепты определенные, но для того, чтобы их реализовывать, нужно проявлять волю, нужно не бояться наступать на интересы, в том числе, достаточно высокопоставленных и влиятельных людей. Хватит ли этого всего, сказать сложно. Замах пока мне нравится. Но, знаете, так бывало уже не раз в нашей истории. Замах хороший, а затем выясняется, что силенок-то, в общем, не хватает.
— Как раз относительно новых московских властей, сегодня первый день нового, ответственного за московские пробки Николая Лямова, возглавившего департамент транспорта. Погода показала ему, с чем придется бороться. Как думаете, ему удастся что-то изменить в этой ситуации?
— Уже это отрадно. Вы знаете, я добивался много лет, чтобы появился конкретный человек, несущий персонально ответственность за эти проблемы. Есть с кого спросить. Тем более, надо сказать, что конечно, и мэр Москвы никуда не денется от этой ответственности, тем более, что он сам на себя ее взвалил. Это важно, потому что, когда нет персональной ответственности, ничего не решается, это показывает практика. А теперь есть человек, который отвечает за это, ну если не головой, то, во всяком случае, своей довольно хорошей хлебной должностью. Я думаю, что он будет шевелиться, будет думать и искать рецепты, потому что ему не спрятаться ни за какие факты и причины, если транспортная ситуация в Москве не будет улучшаться, ясно, что это должностное лицо должно уходить в отставку и отвечать за то, что он не справился со своей должностью.
— Какой срок можете дать господину Лямову, чтобы все-таки это все изменилось?
— Определенные улучшения, пусть небольшие, но должны почувствовать уже в этом году. Вот это крайне важно, когда мы увидим, что ситуация улучшается, стало хотя бы чуть-чуть лучше, чем было. А для того, чтобы, скажем так, наладить надежную систему противодействия пробкам, на это нужно лет пять не меньше, слишком много накопилось проблем.
— Какими мерами этого можно добиться?
— Комплекс мер. Есть самые разные факторы. Прежде всего, надлежащее информирование людей. Надо начинать с того, что безболезненно, ничьих интересов не затронет — просто надлежащая информация о пробках. Сегодня мы только знаем о них благодаря вашей радиостанции, этого явно недостаточно. Скажем, в любом крупном европейском городе есть дисплеи, которые по дороге развешаны и информируют о том, куда можно ехать, куда нельзя, где заторы, где пути объезда. Ничего подобного и близкого в Москве нет. Организация реверсивного движения. Для Москвы очень характерная вещь, а у нас она сделана только на Волгоградском проспекте. То есть когда дополнительные полосы выделяются за счет встречного движения в часы пик. Москва в этом отношении очень характерный город: здесь утром поток в центр основной, вечером из центра. То есть нужно этим всем заниматься, такие вещи делать. Необходимо решать проблему с парковками, потому что серьезнейшие пробки создаются из-за того, что машины припаркованы абы как, ну и так далее. Собственно, план, который недавно был обнародован, проект плана, там много чего положительного содержалось, то есть сейчас вопрос не в том, что делать, а вопрос будут ли это делать. Какие сроки, какие ресурсы будут для этого выделены, и хватит ли воли для того, чтобы всего этого добиться. Еще один момент: к сожалению, сейчас ситуация такова, что без изменений в российском федеральном законодательстве, без поддержки на федеральном уровне, Москве не справиться. Поэтому здесь очень важно, чтобы эта поддержка была оказана.