ОАО "Компания "Усть-Луга"" сегодня подпишет соглашение о выделении Северо-Западным банком Сбербанка кредита в 7 млрд рублей для завершения строительства третьей очереди и строительства четвертой очереди терминала "ЮГ-2". После завершения строительства терминала "ЮГ-2" сможет обрабатывать до полумиллиона автомобилей в год. Аналитики считают, что падение импорта автомобилей будет компенсироваться ростом импорта строительной техники.
Компания "Усть-Луга" намерена закончить строительство третьей очереди и начать строить четвертую очередь терминала ро-ро грузов "ЮГ-2", для чего привлекает средства у Северо-Западного банка ОАО "Сбербанк России". "Усть-Луга" получит кредит на 7 млрд рублей. Процентную ставку в компании и в банке назвать отказались.
"После ввода четвертой очереди терминал сможет переваливать до полумиллиона автомобилей в год, — рассказал представитель "Усть-Луги" Игорь Павловский. — В прошлом году терминал обработал около 64 тысяч автомобилей". К концу этого года на территории "Усть-Луги" будет работать 98 га терминала "ЮГ-2". "ЮГ-2" переваливает автомобили, контейнеры и негабаритные грузы. По словам господина Павловского, средства кредита будут направлены также на строительство складского логистического комплекса площадью 103 га на территории контейнерного терминала.
Как ранее писал "Ъ", для строительства комплекса стоимостью около 8 млрд рублей и мощностью хранения 6 млн тонн грузов в год компания планировала выпустить облигации на общую сумму до 12 млрд рублей на срок от 5 до 7 лет под гарантии Ленинградской области и Российской Федерации.
По словам директора по развитию ИАА "ПортНьюс" Надежды Малышевой, в прошлом году всего в российских портах Финского залива было обработано 200 тыс. машин, в 2009 году рынок был значительно больше — такой объем принимала только одна компания "Российские транспортные линии" (РТЛ) в "Морском рыбном порту" Санкт-Петербурга. А помимо нее, на рынке в 2009 году оказывали стивидорные услуги по приему ро-ро грузов "Компания Усть-Луга", терминал "Петролеспорт" группы "Н-транс", ОАО "Морской порт Санкт-Петербург". "В этом году рынок вырастет значительно. Скорее всего, большая часть машин, переваливаемых через Финляндию, будет перенаправлена в наши порты", — говорит госпожа Малышева.
Руководитель морского отделения компании STSLogistics Вячеслав Федоров считает проект увеличения мощностей по перевалке ро-ро грузов своевременным. "Рынок восстанавливается. Импорт строительной техники компенсирует падение импорта автомобилей на фоне увеличения объема производства машин на территории России, — отмечает эксперт. — После начала работы всего терминала целиком у него конкурентов не будет".