"Объединенная судостроительная корпорация" (ОСК) продолжает искать гражданское применение своим военным активам. Вместе со строительством в Кронштадте новой площадки "Адмиралтейских верфей" и модернизацией "Севмаша" под заказы нефтегазовых компаний, перестройка ждет и военный 35-й Судоремонтный завод (Мурманск). ОСК хочет сделать из него базу по обслуживанию подводных добычных комплексов газа и крупнотоннажных судов, на что госкомпании нужно 26 млрд рублей. Но реализация проекта целиком зависит от сроков начала разработки Штокмановского месторождения.
О планах ОСК сделать из мурманского 35-го Судоремонтного завода (филиал ЦС "Звездочка", входит в ОСК), базу по обслуживанию подводных добычных комплексов (ПДК) природного газа и крупнотоннажных судов, в том числе газовозов, "Ъ" рассказал Валерий Киреев, начальник управления научно-технического развития судостроительной госкорпорации. Основная специализация 35-го завода — ремонт военных кораблей. Но заказов практически нет, говорят на предприятии — убыток завода в 2009 году составил 37,25 млн рублей.
ЦС "Звездочка" давно стремится получать заказы нефтегазовых компаний. Ожидалось, что 35-й завод займется достройкой двух буровых платформ, которые в 2007 году под Штокман начал строить для "Газпрома" Выборгский судостроительный завод (ВСЗ). Но из-за кризиса начало разработки Штокмана было отложено и "Газпром" решил отправить платформы ВСЗ на Сахалин и достраивать их в соседней Южной Корее, отдав субподряд "Звездочки" стоимостью 10-12 млрд рублей компании Samsung Heavy Industries.
Правда, в конце прошлого года "Звездочка" получила заказ на достройку нефтяной платформы "Приразломная" (общая стоимость ее строительства оценивается в $3 млрд), которую с 1997 года для "Газпрома" строило северодвинское ОАО "ПО "Севмаш"" (входит в ОСК). Однако в госкорпорации признают, что достраивать "Приразломную" в Мурманске решили только из-за близости 35-го завода к будущему месту базирования платформы и для выполнения гражданских заказов предприятию нужна модернизация.
Планируется, что ее первым этапом, на который нужно 2 млрд рублей, станет создание на 35-м заводе новых мощностей по обслуживанию ПДК, рассказал господин Киреев. Второй этап предполагает создание сухого дока (на это нужно еще 24 млрд рублей) для ремонта крупнотоннажных судов, включая ледоколы и газовозы, сообщил он. Окончательное решение о перспективах модернизации мурманского предприятия будет приниматься на ближайшем совете директоров ОСК, говорят в компании.
Сроки начала обновления завода, на которое нужно привлекать финансирование (за ним хотят обраться в ВЭБ), целиком зависят от старта разработки Штокмана, уверены участника рынка. Сейчас эти сроки сдвинуты на 2016-2017 годы. Если они не изменятся, то работы по модернизации 35-го завода, на первый этап которых нужно около трех лет, начнутся в 2013-2014 годах, сказал Валерий Киреев. От Штокмана во многом зависят и другие проекты ОСК, связанные с перестройкой военных заводов под гражданские нужды и заказы сырьевых компаний. В частности, 12,5 млрд рублей планируется инвестировать в модернизацию "Севмаша", который в основном строит подводные лодки. Перенос мощностей "Адмиралтейских верфей" в Кронштадт, который будет стоить ОСК до 60 млрд рублей, также связан с желанием поставить завод на гражданские рельсы. Предполагается, что новая площадка верфей на острове Котлин будет строиться в три этапа, и военная составляющая будет возводиться в последнюю очередь. Отметим, что "Севмаш" и "Адмиралтейские верфи" и прежде выполняли гражданские заказы, но они были в основном убыточны для ОСК.
При этом "Газпром" еще перед кризисом разработал программу строительства морской техники для освоения Штокмана. Именно под эти заказы ОСК готовит мощности, которых у нее сейчас недостаточно, уверены аналитики. Эта программа, рассчитанная на 20 лет, оценивается примерно в $100 млрд и предполагает строительство 350 единиц различной морской техники, в том числе ПДК, необходимой для освоения арктического шельфа. После строительства этой техники ее нужно обслуживать вблизи мест эксплуатации, для чего подходит 35-й судоремонтный завод, говорят в ОСК.
Партнером госкорпорации в модернизации "Звездочки" и ее "дочек" может стать норвежское конструкторское бюро Aker Arctic Technologies Inc., которое специализируется на проектировании арктического флота и претендует на заказы для Штокмана. ОСК недавно создала СП на паритетных началах с южнокорейской STX на базе принадлежащей STX верфи в Хельсинки (специализируется на строительстве арктического флота). Это СП имеет опцион на покупку 20,4% Aker Arctic Technologies Inc. Встречи представителей Aker и "Звездочки", на которых обсуждается совместная работа по строительству техники для Штокмана, проходят регулярно, последняя была на прошлой неделе, сообщили на российском предприятии.
Помочь в модернизации "Звездочки" обещает и губернатор Мурманской области Дмитрий Дмитриенко. Подписывая в конце прошлого года соглашение о сотрудничестве между администрацией области и ЦС "Звездочка", он заявил, что рассмотрит возможные варианты участия предприятия "в федеральных и региональных социальных, инвестиционных проектах и программах, реализуемых на территории Мурманской области при поддержке правительства".